黃軒霆 四川在線(xiàn)記者 劉川 鄭志浩 內(nèi)江觀(guān)察 劉煜瑞 唐廣 羅清心 攝影報(bào)道
“某品牌單車(chē)停車(chē)要求極其苛刻，價(jià)格比其他品牌高出不少，而且掃碼進(jìn)入用車(chē)界面時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)很多廣告，體驗(yàn)感差……”近日，有內(nèi)江市民反映，內(nèi)江部分共享單車(chē)品牌存在體驗(yàn)差、價(jià)格過(guò)高等問(wèn)題。實(shí)際情況如何？記者進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)和調(diào)查。
現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)：
企業(yè)自行定價(jià) 市民可申請(qǐng)新增停放點(diǎn)
7月25日下午，記者一行人來(lái)到內(nèi)江萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，各自體驗(yàn)了哈啰、美團(tuán)、迅馳、小遛等4種單車(chē)。在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)靠近五星路一側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放區(qū)，記者觀(guān)察到4種品牌的共享單車(chē)在此都有分布，且數(shù)量上相差不大。
隨后，記者又先后來(lái)到內(nèi)江師范學(xué)院東區(qū)、內(nèi)江市市中區(qū)玉溪路等共享單車(chē)使用率相對(duì)更低的地方，能夠發(fā)現(xiàn)相較于小遛、迅馳，哈啰以及美團(tuán)的單車(chē)投放數(shù)量明顯偏多。
經(jīng)過(guò)近一小時(shí)的騎行體驗(yàn)后，哈啰、美團(tuán)的騎行費(fèi)用都在6元，而迅馳、小遛則分別為10元、12元，較哈啰、美團(tuán)價(jià)格高上近一倍。
各品牌共享單車(chē)實(shí)際計(jì)費(fèi)規(guī)則如何？通過(guò)查詢(xún)各品牌小程序及APP可以發(fā)現(xiàn)，哈啰、美團(tuán)、迅馳三種電單車(chē)前20分鐘收費(fèi)2元，之后哈啰、美團(tuán)每10分鐘1元，迅馳則是每5分鐘1元；另一方面，市民多次反映收費(fèi)較高的小遛共享則是全程按時(shí)間收費(fèi)，每5分鐘定價(jià)為1元。
不難發(fā)現(xiàn)，相較于哈啰、美團(tuán)等品牌，小遛、迅馳的收費(fèi)要高出70%到100%左右，這種收費(fèi)差異在市民騎行時(shí)間達(dá)到30分鐘以上時(shí)更為明顯，這樣的收費(fèi)是否合理？
“共享單車(chē)行業(yè)作為新興行業(yè)，其收費(fèi)定價(jià)并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法。都是由各個(gè)品牌運(yùn)營(yíng)商根據(jù)自身情況確定價(jià)格，屬于市場(chǎng)化運(yùn)作的結(jié)果。”內(nèi)江市城市管理行政執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)劉軍表示，“我們支隊(duì)只能通過(guò)做好行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部開(kāi)展良性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。”
針對(duì)共享單車(chē)停放要求苛刻的問(wèn)題，劉軍解釋道：“今年5月開(kāi)始，我們支隊(duì)就根據(jù)全市共享單車(chē)的總數(shù)，在城區(qū)合理增加和劃分停車(chē)泊位，目前全市共有停車(chē)泊位2017個(gè)，完全能夠滿(mǎn)足現(xiàn)有需求。”
此外，哈啰、美團(tuán)、小遛等共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)在單車(chē)停放，尤其是電子圍欄設(shè)置、車(chē)輛擺放角度等方面也有自己不同的要求。目前，內(nèi)江5家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)都在自己的小程序或APP上開(kāi)設(shè)了“申請(qǐng)還車(chē)點(diǎn)”的選項(xiàng)，市民可通過(guò)手機(jī)定位、填寫(xiě)申請(qǐng)?jiān)蛐略鐾＼?chē)點(diǎn)，讓用車(chē)更加方便快捷。
總量控制：
規(guī)范停車(chē)點(diǎn)“號(hào)牌管理” 單車(chē)投放在1.5萬(wàn)輛以?xún)?nèi)
7月23日早上，家住綠島銀座的吳女士因?yàn)橼s時(shí)間，就近掃了一輛共享單車(chē)趕往單位，在掃碼時(shí)，吳女士發(fā)現(xiàn)幾乎每一臺(tái)共享單車(chē)都有了自己的“身份證”。
“因?yàn)樘脹](méi)騎車(chē)了，所以一直都沒(méi)發(fā)現(xiàn)，看來(lái)我們內(nèi)江的共享單車(chē)越來(lái)越規(guī)范了。”在吳女士看來(lái)，在主城區(qū)騎共享單車(chē)的體驗(yàn)越來(lái)越好，一方面，包括蘭桂大道、漢安大道等重要路段都劃定了專(zhuān)門(mén)的騎行用道，另一方面，主城區(qū)的共享單車(chē)停放點(diǎn)位也更加科學(xué)規(guī)范，車(chē)輛堆積或缺少的情況也大為改善。
這是內(nèi)江市共享單車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治帶來(lái)的積極影響。今年4月底，內(nèi)江市城市管理行政執(zhí)法支隊(duì)正式被確定為全市共享單車(chē)行業(yè)的主要管理部門(mén)，該支隊(duì)從5月起就針對(duì)主城區(qū)共享單車(chē)管理進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治，包括合理控制單車(chē)數(shù)量、科學(xué)施劃停車(chē)泊位、清除“超速、超重、超限”車(chē)輛、清理亂停亂放車(chē)輛、成立共享單車(chē)自治委員會(huì)等，有效改善了曾經(jīng)共享單車(chē)出現(xiàn)的部分亂象。
今年5月，內(nèi)江市城市管理行政執(zhí)法支隊(duì)多次約談內(nèi)江市主城區(qū)包括街兔、哈啰、迅馳、美團(tuán)、小溜在內(nèi)的5家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，督促企業(yè)合理投放共享單車(chē)，針對(duì)城區(qū)內(nèi)“超速、超重、超限”車(chē)輛，內(nèi)江市城市管理行政執(zhí)法支隊(duì)要求各企業(yè)全部進(jìn)行了回收，截止5月20日，內(nèi)江市主城區(qū) 5400輛不合安全技術(shù)規(guī)范的共享單車(chē)已全部清理。
隨后從6月底開(kāi)始，全市的共享單車(chē)正式實(shí)行號(hào)牌管理，按照此前邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)針對(duì)內(nèi)江城區(qū)共享單車(chē)的容量情況、市民群眾騎行需求量的調(diào)研結(jié)果，暫向每家企業(yè)配置3000份額，要求總量控制在1.5萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。
目前，全市各大共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)總投放數(shù)近萬(wàn)輛，其中街兔1500輛、哈啰3000輛、迅馳1210輛、美團(tuán)3000輛、小溜1230輛。
