四川在線記者 吳憂
近日，國家發展改革委批復新建成渝中線鐵路（含十陵南站）可行性研究報告。消息傳來，資陽人的“朋友圈”一片歡騰——待這條高鐵通車，資陽將成為全省第一個“縣縣通高鐵”的城市，其區位交通優勢被進一步凸顯。
與此同時，《資陽市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》征求意見稿對外公布。按照這個計劃，到2025年，資陽將率先邁入縣縣“雙高鐵+四高速”時代，高質量完成“構建成渝地區雙城經濟圈一體化交通網”試點任務。在成渝主軸之上，一個鏈接成渝、聯動兩翼的“門戶樞紐”正在形成。
“小路”通高鐵
安岳樂至告別“無鐵”歷史
攤開地圖，從成都的春熙路到重慶的解放碑，一條直線與成渝中線高鐵的走向大致重合。兩點之間直線最短，這條路線將成為成渝雙核之間的最順直、最高效的直連通道：全長292公里、設計時速350公里，預計總用時在1小時內。
實際上，這是一條崎嶇的道路。
在古代，成渝中線被稱作“東小路”。同平坦的沿江官道——成渝南線“東大路”相比，中線的“東小路”一路翻山越嶺，路程雖短，卻只適合小隊步行。建國以后，成渝鐵路、成渝高速和成渝高鐵陸續修建，但均選擇了南線。作為成渝中線的第一條高速公路，成安渝高速直到2017年才通車，而這條路線上的第一條鐵路、第一條高鐵，正是剛剛獲批的成渝中線高鐵。
資陽市安岳縣西距成都市中心120余公里，東距重慶市中心120余公里，是成渝中線上的中點。安岳此前尚無鐵路，此次一躍進入高鐵時代，令當地人充滿期待。
“成渝中線高鐵在安岳設站，對形成以安岳為中心的文旅圈，有極大的促進作用?！卑苍揽h文廣旅局副局長陳慶表示。在他看來，由于交通不便，安岳石刻等文化瑰寶還“養在深閨”，高鐵的開通將有力推動安岳石刻的保護與開發。值得一提的是，成渝中線高鐵連接安岳與大足，讓正在聯手打造文旅融合發展示范區的兩地聯系緊密，也能讓更多游客一路領略兩地石刻遺存。
資陽市樂至縣也處于成渝中線上，毗鄰成都，被稱作中線上的“黃金分割點”。同安岳一樣，樂至至今尚無鐵路，而成渝中線高鐵已是近期在樂至規劃建設的第二條高鐵。此前，成達萬高鐵已在去年底進入實施階段，待成達萬高鐵和成渝中線高鐵建成通車以后，樂至將成為兩條高鐵的交匯點。
“進入‘雙高鐵’時代，樂至的發展將打開全新格局?！睒分量h交通運輸局相關負責人表示，屆時樂至將全面融入成渝地區一小時通勤圈，并通過高鐵暢聯北京、上海、廣州、深圳等地，暢通對外開放合作的“大動脈”。
