四川在線記者 王眉靈
9月23日，從蜀道集團傳來消息，敘永至畢節鐵路川滇段梁基壩大橋完成首孔橋梁架設，拉開了該項目鋪架正線橋梁的序幕。
敘畢鐵路（川滇段）鋪架基地梁廠
“一孔梁由4-5片T梁組成，每片長32米、重134噸。”鋪架工程現場副總工聶凡介紹，鋪架工程是鐵路項目從線下工程向線上工程轉戰的標志，9月7日，敘畢鐵路川滇段的鋪架工程啟動，從牽出線開始架梁，以每天2.5孔的速度推進，經過半個月的不懈施工，成功進入敘畢鐵路正線施工?！鞍凑帐┕び媱?，年內我們將完成敘永北站到高峰寺車站、28公里里程的橋梁鋪架。”
敘畢鐵路是隆黃鐵路的一部分，川滇段全長約152公里，按國鐵I級、客貨共線、時速120公里/小時標準設計，橋隧比高達高達89.56%，由蜀道集團控股的敘鎮鐵路公司建設管理，項目建設正全線推進中。
敘畢鐵路（川滇段）鋪架基地梁廠
在敘畢鐵路以北，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程建設也正快馬加鞭。長1240米的胡市鎮特大橋將以95米的跨度“邁”過廈蓉高速公路匝道，趁著主汛期已過的施工黃金期，數百工人、機械奮戰一線，短短20余天已澆筑完成3個橋墩的樁基?！澳陜龋覀儗⑼瓿扇?8個墩的樁基澆筑工程?！表椖拷浝硗醴逍判陌俦兜卣f。
蜀道集團隆敘宜鐵路公司相關負責人介紹，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程先期開工的“兩橋兩隧”——胡市鎮特大橋、瀘州沱江鐵路特大橋、白云隧道、護國隧道都已完成階段性目標，朝著目標節點邁進；結合征地拆遷實際情況，計劃年內35個先期開工點動工，2022年一季度取得正線土地手續，實現全線動工。
隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程建設現場
兩個鐵路項目“快節奏”的推進，是我省加快西部陸海新通道西通道建設的縮影。
2019年，《西部陸海新通道總體規劃》正式發布，提出建設3條通路，共同構成西部陸海新通道的主通道。其中，位于西側的通路從成都出發，經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？凇！兑巹潯返奈魍ǖ佬侣肪€經內江、瀘州、畢節、黃桶、百色、南京，總里程僅1300余公里，比既有鐵路通道短200多公里，也是主通道中最短的一條通路。建成后，將成為四川出海最近的貨運大通道。而由敘畢、隆敘等鐵路組成的隆黃鐵路，正是西通道新路線的重要組成部分。
隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程現場拌合站
今年9月出爐的《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》明確，以打通缺失路段為重點，加強既有鐵路擴能改造，暢通西線通路。四川在線記者從省發展改革委獲悉，四川境內，隆黃鐵路敘畢段、隆黃鐵路隆敘段擴能改造項目外，成渝鐵路成隆段擴能改造工程正在進行前期工程，位于黔桂兩省境內的黃桶至百色鐵路也已納入國家“十四五”規劃，目前已進入深化可研（鑒修）和初步設計階段。
