期盼二：是否能成為成渝“雙核”的“催化劑”？
“好快！”活動現(xiàn)場，有人這樣感慨。這里的“快”，不是指高鐵時速，而是指落地速度。
2020年1月，國鐵集團進行勘察設(shè)計招標，拉開了成渝中線高鐵的前期工作；今年8月，獲得國家發(fā)改委批復(fù)；到今天的項目建設(shè)全面啟動，歷時不到2年。這樣的速度，在國內(nèi)高鐵中屬實罕見。
推進之快，與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)息息相關(guān)?！耙?guī)劃建設(shè)成渝中線高鐵，是鐵路建設(shè)服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略的重大標志性工程?！眹F集團建設(shè)部負責(zé)人直言，成渝中線高鐵項目從前期工作啟動以來，就以“加速度”在推進，在短時間內(nèi)，組織地質(zhì)調(diào)繪8000平方公里，開展全線勘察設(shè)計，精心編制可行性研究報告。
中央財經(jīng)委員會第六次會議明確，“推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施先行?！比ツ暌詠恚瑖覍用娉鰻t的涉及“雙圈”多個規(guī)劃，都在強調(diào)“雙核引領(lǐng)”——這讓加強兩個“極核”直連，愈加重要。
對比能實現(xiàn)直連的4條鐵路大通道，里程最短、速度最快的成渝中線高鐵，被寄予厚望。這也符合鐵路部門對其定位：“強化重慶、成都兩大中心城市的輻射帶動作用?！背捎逯芯€高鐵的兩頭，東連重慶科學(xué)城、西接成都東部新區(qū)，都是城市發(fā)展的“未來區(qū)域”，位于中部的樂至縣也已在規(guī)劃建設(shè)高鐵新城。種種跡象，讓人對這條“經(jīng)濟大動脈”充滿期待。
放眼全國交通布局，沿長江正規(guī)劃建設(shè)全程時速350公里的沿江高鐵通道，串起成都、重慶、武漢、南京、上海等特大中心城市，全線建成后，通道兩端的成都至上海，單程旅行時間將壓縮至7小時左右，僅為目前兩地間最短鐵路旅行時間的2/3?？焖龠B接成渝第四“極”與全國其他主要城市，未來，作為沿江高鐵通道的重要組成部分成渝中線高鐵，將如何發(fā)揮作用？值得期待。
