四川在線記者 寧寧 攝影報道
秋日暖陽下，宜賓市翠屏區南門橋上人來人往，車輛川流不息。在北橋頭（城區方向），作為“幸福宜賓”城市交通功能板塊重要項目，宜賓市首個島式公交站臺于8月底投入使用。投運將近一個月，效果如何？記者為此進行了探訪。
探訪：提高通行效率，島式公交站上線
9月26日，記者在該島式公交站臺上看到，整個公交站分為一號和二號站臺，站臺全長三十米，共設置十四跟凳椅供市民候車休息，站臺上秩序井然。
“您知道現在所處的這個站臺叫做島式公交站臺嗎？”記者隨機采訪站上候車的乘客，“有聽說過，但具體什么意思不太清楚”“顧名思義，是不是就是像島一樣的站臺嘛”……那么，何為島式站臺？
“它原本是應用在鐵路站臺上的一種型態，體現為路軌在兩旁，站臺被夾在中間的設計，狀似‘小島’。”翠屏區建設項目管理中心相關負責人介紹，島式站臺一般位于公路的主路、輔路之間，具有站臺面積利用率高、能調劑客流、乘客中途改變乘車方向方便、站臺空間寬闊等優點。
記者了解到，南門橋北橋頭位于翠屏區老城區范圍內重要交通節點，連接南岸、江北、柏溪以及臨港，公交線路較多，此區域范圍內原有公交站臺較多且分散，上下班高峰期易出現乘客擁擠情況。
“為切實提高人民群眾的日常交通通行效率，實現翠屏區中心城區緩堵保暢，我們對南門橋北橋頭的多個公交站臺進行改造，整合歸納原本散布在南門橋周圍的多個公交站臺，目前已將3個公交車站和10余條公交線路整體遷移到了島式公交站臺。”上述相關負責人說，通過同站臺平行轉乘的設計理念，最大限度地節省乘客的轉乘時間和步行距離；同時，分流以后站點設置更加明確，能讓這一區域公交路線更加高效、客流量更加集中。
