四川在線記者 王眉靈
10月9日10時，經過數小時運輸和架梁準備，隨著架梁機的緩緩下降，一孔長32米、重達820噸的箱梁穩穩落在四川省瀘州市江陽區境內的白云洞二號特大橋。至此，渝昆高鐵建設迎來一關鍵節點——全線首孔箱梁成功架設，從下部結構施工轉入上部結構施工，為實現工期目標、按期開通奠定堅實基礎。
首孔箱梁來自距白云洞二號特大橋近一公里的江陽制梁場，這里將預制599孔箱梁。四川在線記者在現場看到，這是一個高鐵的“智慧梁場”，箱梁的預制流程中，應用了箱梁模板自動打磨噴涂系統、預應力自動張拉系統、箱梁橋面智能振搗系統、智能梁端防水涂料噴涂系統、鋼筋車間智能加工流水生產線系統、以及橋面激光整平機等新型設備。
“我們研發并應用新型設備、自動化系統，實現了重要工序的機械化、自動化和智能化作業。大幅提高了施工效率，有效保證了工程質量。”中鐵四局渝昆高鐵站前四標項目指揮長吳軍國介紹，在京昆高鐵西昆公司的組織下，項目建設以管理和技術創新為引領，不僅箱梁的預制應用了諸多自動化裝備，還利用物聯網技術，實現數據實時采集、穩定傳輸和后臺解析，施工安全、進度、設備、成品梁出場、攪拌站及試驗室、鋼筋數字加工配送等全程實現了信息化管理，確保了箱梁順利架設。
渝昆高鐵全長699公里，設計時速350公里，從重慶樞紐重慶西站引出，經重慶市沙坪壩區、九龍坡區、大渡口區、高新區、江津區、璧山區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。
京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務副指揮長高超杰介紹，渝昆高鐵川渝段線路走向以淺丘為主，河流多，設計了較多橋梁，涉及箱梁3000多片。“箱梁可集中預制，有著施工速度快、效率高的特點。”
