四川在線記者 王眉靈
10月19日上午，隨著“蜀光號”盾構機在位于都江堰市城區的永豐站成功始發，全國首個山地軌道交通項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目（以下簡稱“都四項目”）工程正式進入盾構施工階段，標志著全線建設進入新階段。
效果圖都四項目計劃2026年全線建成，屆時，從都江堰到四姑娘山將有軌道交通直連，對于成都平原到川西高原的沿線旅游開發、經濟發展，提供強有力的交通支撐。
全線敏感地帶，都用非爆破法來“打洞”
今天始發的“蜀光號”盾構機直徑9.73米、總長104米、總重1300噸，將負責都四項目站前土建1標永蒲區間3.26公里地下盾構區間掘進施工。
四川在線記者了解到，都四項目在都江堰城區有約8公里里程，都將采用盾構機地下掘進。“軌道交通在城市里，要么高架、要么隧道。”蜀道集團都金公司副總工程師、工程管理部部長羅晉明介紹，都四項目從都江堰站到蒲陽站有三站兩區間，位于城區主干道永安大道，以地下隧道通過，可減少對城市風貌的影響。
城區路段的地面建筑物多，地層卵石占比高、粒徑大、強度高，經比較后，項目采用了選用了盾構機進行施工。
據介紹，盾構法是在盾構保護下修筑隧道的一類施工方法，地層掘進、出土運輸、襯砌拼裝、接縫防水和盾尾間隙注漿填充都在盾構保護下進行，并能隨時排除地下水和控制地面沉降，盾構機被廣泛運用于Ⅳ類圍巖以下軟巖或軟土地層隧道掘進施工。
出于環保考慮，都四項目還有3座隧道，也將采用非爆破掘進的方式。這3座隧道位于生態保護區內，分別是長8公里的鄧生溝隧道、長10公里的紫荊隧道和長13公里的巴朗山隧道，將使用全斷面掘進機法，用TBM（硬巖掘進機）施工。
