四川在線記者 鄭志浩
近日，省發(fā)改委正式印發(fā)《內江自貢同城化發(fā)展總體方案》，明確未來內自同城化發(fā)展的“任務書”和“施工圖”。
甜城牽手鹽都，內自同城化發(fā)展也承載了推動川南經濟區(qū)一體化發(fā)展、聯動渝西地區(qū)助推成渝地區(qū)雙城經濟圈南翼跨越的重大任務。內自雙城如何相向而行，在城市、產業(yè)和民生等領域牽手合作？
內江北站 黃正華 攝“同城化”如何實現？
相向發(fā)展打造都市綿延帶
11月23日19點11分，G8780次動車停靠在綿瀘高鐵內自瀘段內江東站，距離上一站自貢站開行，僅僅過去了18分鐘。
飛馳的高鐵，讓全省地級市中心城區(qū)距離最近的兩個城市時空距離進一步壓縮。攤開地圖來看，成渝之間，內江在北，自貢居南，中心城區(qū)直線距離僅28公里。
隨著綿瀘高鐵內自瀘段的開通，內江和自貢高鐵相連。在內江市發(fā)改委副主任章艷秋看來，隨著聯通兩地的快速通道的建設的推進，人流、物流和信息流將會沿交通要道流動匯聚，助力兩地產業(yè)發(fā)展。
“交通先行，推動各類要素在區(qū)域內流動，體現兩地同城化發(fā)展是動態(tài)的概念，而非相對靜止的城市物理空間。”章艷秋解釋，對于同城化的理解，有些人可能從字面意思認為是兩個城市的城區(qū)最終連成一個城市，實際上，內自同城化不刻意追求物理空間的直接相連，城市的擴張和相連是一個自然發(fā)展的過程，不是一蹴而就的。
“對兩地同城化發(fā)展的城市形態(tài)，更準確的描述應該是城市連綿帶。”章艷秋介紹，按照總體方案，內江和自貢將培育發(fā)展內自都市綿延帶，即依托連接兩市的交通廊道，串聯兩市中心城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)，統(tǒng)籌產業(yè)發(fā)展、城市建設、公共服務和生態(tài)環(huán)保，促進融合發(fā)展。
在城市建設上，按照總體方案，內江和自貢將推進城鎮(zhèn)體系融合共建，優(yōu)化提升內江市、自貢市中心城區(qū)的產業(yè)結構和空間布局，完善城市功能配套，增強產業(yè)和人口集聚能力，提升區(qū)域輻射帶動能力。
“這也是成渝主軸中部崛起的要求。”章艷秋介紹，內江和自貢兩地體量都偏小，只有牽手合作才能共同做大做強，以規(guī)模效應吸引創(chuàng)新資源、人力資源和資本等匯聚，實現共同發(fā)展。
