成樂高速樂山收費站02
大道通衢 客貨周轉率翻翻
“車輛檢查好，下午要跑成樂咯！”
就在成樂高速擴容項目全線通車的6個小時前，樂山沿森集團下屬四川楓茂物流有限責任公司的市場營銷經理馬小峰正在挨個檢查下午要發貨的車輛，叮囑貨車師傅做好準備。
“終于等到這天了。”馬小峰介紹，自己所在企業主要從事化工原料運輸，成都、德陽、綿陽是發貨方向。“之前從五通橋出來無論是從綿竹經夾江上省道103線還是從井研走仁沐新，都很繞，通常要花4、5個小時。”他告訴記者，現在可以直接出了廠房上高速，兩個小時內到達成都。
用時縮短背后是貨運周轉率的直線提升。對于物流公司而言，貨運周轉率提升將大幅降低設備購入成本。“原來一輛車一天只能跑一趟，現在甚至可以跑三趟，單車效率提升了兩倍！”馬小峰介紹，成樂高速擴建期間公司平均每年要新購入10輛車，“成樂復通，可能幾年都不用新買車了。”他開玩笑說道。
峨勝集團公司副總經理、富和物流中心總經理許曉英也表達了類似的感受。“成樂高速復通后我們的貨運周轉率將提升一倍以上，這既壓縮了時間也節約了成本。”許曉英表示這將是成樂高速擴容項目建成后樂山大多數物流企業短期內最直觀的感受。
除了貨運還有客運。
李智勇向記者展示了這樣一組數據。每到周末，樂山通過車輛最多的收費站分別是峨眉山站和樂山南站。“車輛過站數量一定程度上反映的是游客前往峨眉山和樂山市區的數量。”李智勇表示，成樂高速擴容完成后，日最大通過量會從每日55000輛提升到每日100000輛，預估本周末成樂收費站的車輛數將增長40%以上。
