四川在線記者 王眉靈
12月31日，2021年最后一天，四川新增3條高速公路（路段）通車，全省高速公路通車里程一舉突破8600公里，穩居全國第三位。
成都都市圈環線高速從8100公里到8600公里，這一年，四川高速公路新增500公里建成通車，比一條成都都市圈環線高速公路（443公里）還多。這張越織越密的高速路網，將帶來哪些改變？
看今年：
外通內聯，加速沿線城市發展步伐
12月31日當天通車的高速公路中，有兩條和宜賓有關：宜賓至彝良高速公路（四川段）、宜賓至威信高速公路高縣至珙縣段。其中，宜彝高速四川段的通車，讓四川新增1條南向出川大通道，達到26條，結束了宜賓市高縣、筠連縣不通高速的歷史，川南經濟區實現“縣縣通高速”。
宜彝高速宜賓市交通運輸局副局長呂明介紹，宜彝高速四川段通車，代表著成-宜-昭南下出川大通道打通。待四川境到彝良段建成通車后，成都經宜賓、昭通到昆明的大通道將全線貫通，成為成都到云南、進而連接東南亞和南亞等地區的最短高速公路運輸大通道，全程僅850公里。在他看來，這為宜賓打造全國性綜合交通樞紐提供了強有力支撐。
不僅外部聯通，內部也更暢通。宜彝高速讓烏蒙山區的高縣、筠連縣迎來高速公路，與此類似，今年建成通車的峨漢高速公路峨眉到峨邊段，也結束了小涼山腹地峨邊不通高速公路的歷史。在省交科院綜合運輸研究所所長李鑫洋看來，高速公路具有快捷、直達的特點，越來越多山區的縣城、主要城鎮通達高速公路，將讓這些地區直接融入全國高速公路網，加速發展步伐。
同日通車的還有內江城市過境高速，這條高速公路雖然不到50公里，但串聯了內江至遂寧等多條高速公路，形成內江城區環狀交通，對建設成渝重要交通樞紐，起到重要的骨架支撐作用。
這一年通車的“環狀”高速不少。11月25日，廣安繞城高速公路全線通車；12月10日，成都都市圈環線高速公路實現閉環、成網通行。無論大環線、還是小環線，實現了與放射線高速公路的銜接轉換，讓路網通行效率更高。
