四川在線記者 王眉靈
節(jié)后上班第一天，鐵路建設(shè)就傳來喜訊。2月7日，從成昆鐵路公司傳來消息，經(jīng)過連續(xù)多日的建設(shè)，當(dāng)天15時(shí)，成昆鐵路擴(kuò)能工程（以下簡(jiǎn)稱“成昆鐵路復(fù)線”）峨眉至米易段第一長(zhǎng)隧、全線重難點(diǎn)控制性工程小相嶺隧道長(zhǎng)達(dá)21公里的平導(dǎo)洞實(shí)現(xiàn)貫通。這為全隧剩余正洞施工探明了地質(zhì)，解決了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)、交通組織問題，并為成昆鐵路復(fù)線全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境內(nèi)，全長(zhǎng)約22公里，是成昆鐵路復(fù)線全線最長(zhǎng)隧道，地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜活躍，素有“地質(zhì)博物館”之稱，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道由成昆鐵路有限責(zé)任公司組織建設(shè)，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司施工，成都大西南鐵路監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理。
據(jù)中鐵隧道局成昆項(xiàng)目部書記劉乾介紹，自2016年6月開工以來，隧道施工遭遇各類不同規(guī)模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護(hù)變形等近90余次，采取打設(shè)應(yīng)力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護(hù)等特殊措施處理這些難題就耗時(shí)500多天。更為嚴(yán)峻的是，2018年10月隧道揭示喜德暗河系統(tǒng)，最大涌水量達(dá)52萬方/天，累計(jì)涌水量已達(dá)2億余萬方，當(dāng)量約15個(gè)西湖，在全國隧道施工中實(shí)屬罕見。
