四川在線記者 王眉靈
節后上班第一天，鐵路建設就傳來喜訊。2月7日，從成昆鐵路公司傳來消息，經過連續多日的建設，當天15時，成昆鐵路擴能工程（以下簡稱“成昆鐵路復線”）峨眉至米易段第一長隧、全線重難點控制性工程小相嶺隧道長達21公里的平導洞實現貫通。這為全隧剩余正洞施工探明了地質，解決了長大隧道通風、交通組織問題，并為成昆鐵路復線全線通車奠定了堅實的基礎。
小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境內，全長約22公里，是成昆鐵路復線全線最長隧道，地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件極其復雜活躍，素有“地質博物館”之稱，為一級高風險隧道。隧道由成昆鐵路有限責任公司組織建設，中鐵二院工程集團有限責任公司設計，中鐵隧道局集團有限公司施工，成都大西南鐵路監理有限責任公司監理。
據中鐵隧道局成昆項目部書記劉乾介紹，自2016年6月開工以來，隧道施工遭遇各類不同規模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護變形等近90余次，采取打設應力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護等特殊措施處理這些難題就耗時500多天。更為嚴峻的是，2018年10月隧道揭示喜德暗河系統，最大涌水量達52萬方/天，累計涌水量已達2億余萬方，當量約15個西湖，在全國隧道施工中實屬罕見。
