四川在線記者 王眉靈/文 吳楓/圖
“轟隆隆~~”“茨茨~~”2月7日下午，從成自宜高鐵白云山隧道4號斜井來到主洞施工現場，運輸車轟鳴聲、電焊聲等交織在一起，響徹洞內。這是春節后上班第一天，但這里的建設“交響樂”從開建以來就連續奏響，春節期間也沒停過。
長13.3公里的白云山隧道是成自宜高鐵全線最長隧道，也是全線唯一高瓦斯特長隧道。4號斜井工區有2個掌子面，當天，施工人員正主攻與3號斜井工區相連、成都方向的掌子面。
“白云山隧道分為了6個工區、13個工作面建設，目前僅剩1889米沒打通，3、4號斜井工區之間的巖壁是最厚的。”承建白云山隧道的中鐵十二局指揮部安全總監趙凱說，為了確保“6月底前貫通”目標實現，兩個工區近200人24小時滿循環施工，這段最厚巖壁以每天8米的進度在不斷變薄。
