核心提示
長期以來，四川存在著零售業倉儲資源不足或分散、倉儲成本高、配送效率低等問題，特別是成都與周邊市（州）及外緣市（州）相比，分撥配送優勢較為明顯。
為優化全省物流分撥配送整體布局，進一步強化物流帶動商業發展功能，四川省確定將7個區域內部節點市（州）納入大型區域商品分撥配送中心試點，未來兩年內，試點市（州）將在新模式、新業態、新技術等方面進行探索。
四川在線記者 陳碧紅
近日，省商務廳確定將綿陽、眉山、遂寧、內江、南充、涼山、甘孜共7個區域內部節點市（州）納入四川省大型區域商品分撥配送中心試點。（點我回顧）
未來兩年內，試點市（州）將在優化商品分撥配送布局，提高倉儲、分撥、配送、流通加工等運行效率，探索智慧化倉配系統等新模式、新業態、新技術等方面進行提升和突破。
現狀
資源分散、成本高
區域商品配送功能發展失衡
“疫情剛開始，省內一些商品出現了短暫的斷貨，雖然只持續了一兩天時間，但足以引起重視。”一位熟悉情況的業內人士說，短暫的斷貨現象與四川區域商品配送功能發展失衡相關。
長期以來，四川存在著零售業倉儲資源不足或分散、倉儲成本高、配送效率低等問題，特別是成都與周邊市（州）及外緣市（州）相比，分撥配送優勢較為明顯。
遂寧市物流行業協會會長羅余錦坦言，特別是在我省二三線城市，雖然人工成本、土地成本較一線城市相對更低，但地方物流體系不健全、不順暢，導致物流成本較高?！艾F在遂寧與成都的干線物流成本差別不那么明顯了，以前要高出5%—8%?！?/p>
中國供銷·智慧冷鏈產業園項目規劃圖（遂寧）南充市商務局相關負責人則表示，共同配送率、車輛滿載率、庫存周轉率等效率不高，缺乏必要的公共物流信息平臺，以及多種運輸方式之間的整合、協同不夠等等，是南充物流發展的痛點所在。
與成都毗鄰的眉山，壓力也不小。“眉山市物流業總體起步晚、基礎弱，同時面臨著成都大力發展物流基礎設施、布局物流節點，周邊物流市場交叉競爭日趨激烈的嚴峻挑戰?！彼拇ㄌ旄聟^眉山管理委員會新經濟局商貿流通部工作人員鄢凌燁坦言，雖然眉山各區縣也在積極融入眉山物流體系建設，取得了一些成效，但區域內大型物流倉儲、加工、集聚區域等大都停留在規劃層面，仍需要加快物流體系和基礎設施建設。
省發展和改革委發布的數據顯示：2021年第三季度四川物流業景氣指數達到58.0%，行業景氣度保持較高水平。有專家認為，物流市場潛力大，但更應看到四川物流的問題：全省缺乏系統性物流政策，沒有中長期物流發展規劃、培育方案；尚無統一物流信息系統，物流數據分散、信息“孤島”問題突出；川企“散、小、弱”問題仍然明顯等。
