四川在線記者 范芮菱 瀘州觀察 龍欣雨 攝影報道
“最后一分鐘了，把爆閃燈開起，不要再放車過來了！”3月15日零時，待最后一輛車通行后，瀘州泰安長江大橋兩岸的施工人員快速將路障擺放好，數輛挖掘機、裝載機、自卸機從兩岸向橋上匯聚，并停靠在指定施工段。為期4個月的泰安長江大橋封閉施工正式開始。
自2008年9月年泰安長江大橋通車后，該橋一直是連接江陽區和龍馬潭區的主要通道之一。為啥需要進行維修整治？具體怎么修？帶著疑問，記者來到施工現場進行采訪。
鳥瞰瀘州泰安長江大橋。牟科攝近15年超負荷運載 橋面有中等缺損
3月14日晚上11點，記者乘車從泰安長江大橋江陽岸到龍馬潭岸。沿路，“不平”是最直觀的感受——每開行一小段，車輛便會因為路面凸起的“補丁”而輕微抖動起來。
“橋面破損，嚴重影響了大橋的行車安全和舒適性，也讓維修整治成為必要。”瀘州市交通運輸局相關負責人透露，2020年、2021年大橋定期檢測報告中，均將該橋橋面等級評定為3類，即橋面有中等缺損，存在較大安全風險，必須進行整治。
瀘州處于長江、沱江交匯處，有多座跨江大橋，為何偏是泰安長江大橋橋面破損嚴重？
“因為大橋一邊緊鄰瀘州國家高新區和白酒產業園區，一邊挨著自貿區和瀘州港。兩岸分布著許多工廠和企業，多年來一直超負荷運行且大部分為重載貨車。”上述負責人說。據統計，目前泰安長江大橋日交通量超36000輛，遠超設計交通量10000輛。
瀘州泰安長江大橋一邊緊鄰瀘州國家高新區和白酒產業園區，一邊挨著自貿區和瀘州港。
施工人員快速將路障擺放好。范芮菱攝泰安長江大橋為獨塔斜拉橋。為確保橋梁施工安全，防止大橋結構失穩，此次維修整治需雙幅同步拆除橋面。與此同時，為確保施工質量，施工期間還需要防止行車對澆筑混凝土的擾動。經設計單位和相關專家多次對大橋施工組織方案進行論證后，最終確定了安全性好、時間短的維修整治方案——全封閉斷道施工。
記者了解到，為最大程度減少大橋封閉施工對兩岸群眾出行的影響，大橋封閉施工期間保留了一側人行通道，供群眾步行通行，并設置了系列防護措施確保其安全。
