給四川帶來什么？
成都航空樞紐還將提升能級
在《指導意見》給出的具體建設路徑中，“雙核引領”位于首位。“十三五”期間，成渝機場群樞紐建設成效顯著，以成都國際航空樞紐為例，2021年，雙流機場旅客吞吐量全國第二、貨郵吞吐量全國第七，國際（地區）航線131條，領跑中西部地區。
“打造世界級機場群，我們將繼續做強核心樞紐，提升成都國際航空樞紐的競爭力。”省發展改革委相關負責人說。
據介紹，我省正著力構建天府國際機場和雙流國際機場“兩場一體”運營模式，力爭2025年成都樞紐實現年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量達到190萬噸，其中國際（地區）航線旅客吞吐量達到1000萬人次以上，貨郵吞吐量達到75萬噸。
打造聯通全球、覆蓋全國的航線網絡，與主要國際城市實現高效聯通，已經領跑中西部的成都樞紐還將如何布局？上述負責人用了“優、拓、升”三個關鍵字概括。
優，即優化國際航線網絡，開發中亞、東北亞等地區國際新航點，加密港澳臺地區、東亞以及東南亞、南亞等“一帶一路”國家的航班頻次；拓，即拓展遠程國際航線網絡，突出成都西向南向門戶樞紐優勢，增加歐美澳主要國家以及南美、非洲、中東等地區新航點；升，即提升中轉效率，構建北美—成都—南亞、歐洲—成都—東南亞/大洋洲等繞航率低的中轉航線網絡。
成渝兩地如何共建？
需要成渝、干支機場協同聯動
協同聯動是《指導意見》的又一關鍵詞。
以構建雙核引領、多點支撐、體系完備、全域協同的機場群為目標，我省正加快構建干支結合機場布局。目前，四川在成渝地區雙城經濟圈區域內，共有運輸機場7個（成都雙流國際機場、成都天府國際機場、綿陽南郊機場、宜賓菜壩機場、瀘州云龍機場、達州河市機場、南充高坪機場）。2025年底前，該區域將新增4個新的運輸機場（閬中機場、樂山機場、遂寧機場和廣安機場）投入使用，達到11個。
圍繞協同聯動，成渝兩地將“打造軌道上的機場群”。比如，天府國際機場綜合交通樞紐建成后，將實現地面交通1小時覆蓋成渝地區雙城經濟圈主要城市。同時，實現川渝兩省市票務一體化，讓游客快進快出、便捷換乘。
同時，兩地還將構筑“干支通、全網聯、體驗好”的成渝機場群航線網絡，推動各機場和支線機場等航線分配、功能相互協調和互相補充，最終實現“互相補充、互相補位、一體化運營”。
針對《指導意見》提出的“加快合作、合力提升服務水平和競爭力”，中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示，成渝兩地可在國際口岸建設上互為補充，讓機場群能滿足進口貨物進境需求，打造完善的國際航空物流集散中心。
還有哪些短板要補齊？
四川航空貨運相對滯后，下一步需重點發力
與活躍的客運市場相比，我省航空貨運相對滯后。要想建成世界級機場群，航空貨運是一塊亟須補齊的短板。如何補？
在航線上，我省將增加天府、雙流機場貨運開放時段，打造以成都為核心，向西至歐洲、向東至北美、向南至南亞東南亞的“Y”字形全球貨運網絡，逐步開行通達全球國際航空樞紐的全貨機航線；構建“腹艙+全貨機”協同發展的國內貨運網絡體系，逐步新增北京、上海、拉薩、廣州、烏魯木齊、廈門和鄂州等多個全貨機航點，持續鞏固進藏空中貨運門戶地位。
在平臺上，我省提出以組建全貨運航空公司為重點，拓展既有機場貨運功能，積極引進貨運航空公司和知名貨運代理商，支持川航等航空公司組建全貨運航空公司。
在創新上，四川將支持機場、航空公司、國鐵系統緊密合作，開展旅客聯程運輸和貨物多式聯運服務，實現旅客運輸“一票到底、人享其行”，貨物運輸“一單到底、貨暢全球”。
