四川在線記者 王眉靈
“行駛在城市里的公交車可以賣站票，搭載更多乘客，為什么鄉村客運不能呢？”近日，資中縣網友宋先生通過四川日報全媒體問政四川和民情熱線（028-86968696）留言反映，鄉村客運班次少，一個上午就兩趟車，還不允許賣站票，如果人滿了或者錯過班車，有可能要等一個多小時，對于急著進城辦事的村民來說太不方便了。
鄉村客運 資料圖宋先生是資中縣龍結鎮人，最近回老家，他發現途經鎮上的客運班車很少，而且一旦滿座了，后面的人不能再上車，只能再等下一班車。“車次間隔時間將近1-2個小時，還只能坐那么點人，太影響出行了。”宋先生說，遇到趕集天，如果沒坐上班車，村里的老年人只能徒步走到鎮上，而要去城里辦事的，錯過班車就只能繼續干等了。“鄉村客運又不上高速，為啥不能像城市公交那樣賣站票呢？這樣可以解決鎮上很多居民的出行問題。”
對于宋先生的疑問，資中縣公安局在問政四川平臺上給予了回復——
鄉村道路彎道、坡道較多，道路交通情況復雜，如果超載，會增加司機在行車過程中的不穩定性，比如車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應增大。超載也會使輪胎長期超負荷工作，胎內氣壓和溫度均比較高，與地面附著性能下降。
鄉村客運車輛的“安全帶、座椅、車身”依次為乘客提供安全防護，但超載的乘客沒有安全帶的防護，后兩級防護基本失效。當發生交通事故時，超載的乘客更容易受到傷害，且受到的傷害更嚴重，也給乘客逃生、搶救傷員帶來極大困難。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規定“機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。”同時，根據1987年國家頒布的《機動車安全運行技術條件》的標準，城市公共交通工具即公交車按每人0.125平方米核定載客數，即每平方米內超過8人為超載。
從實際情況來看，資中縣運行的城市公交車中每平方米很難容納8人，故雖然有時城市公交看上去相當擁擠，但并未超載。
為此，記者也采訪了省交通運輸廳運管局相關負責人。據介紹，城市公交主要服務于城市建成區，鄉村客運主要服務鄉村地區。“服務區域的不同，決定了選用的車輛也不同。”負責人說，道路運輸以安全為首要考量，城市公交服務的城市建成區，道路較為平坦、車速較慢，主要選用設有乘客站立區的客車，允許部分乘客站立乘車，但如果城市公交選用的是未設置乘客站立區的客車，也不能賣站票；而鄉村客運主要服務于鄉村，道路條件復雜，通常選用未設置乘客站立區的客車，不允許任何乘客站立乘車。
支招
急需出行的村民可撥打“金通工程”約車電話
如果村民急需出門又錯過班車，有沒有別的乘車出行辦法呢？
省交通運輸廳運管局負責人告知，我省鄉村客運已實現了建制鄉鎮和具備條件的建制村全覆蓋，鄉村客運的開行模式、趟次主要綜合群眾出行需求、地區發展和平原、丘陵、山區等地形地貌實際因地制宜確定。
對于因班車客滿、錯過班次等各種原因坐不上車的，我省推出預約叫車服務兜底保障群眾出行需求，群眾可以撥打“金通工程”招呼站牌上的約車電話約車出行。
