站臺梁澆筑現(xiàn)場封面新聞記者 曹菲
4月6日，記者從中鐵二十一局獲悉，4日，由該局承建的成昆鐵路復線喜德西站1號四線特大橋完成站臺梁澆筑。這座大橋是全線唯一具有“72變”特點的特大橋，站臺梁完成澆筑為大橋下一步施工奠定了基礎。
喜德西站1號四線特大橋位于四川涼山彝族自治州喜德縣境內(nèi)。該橋是成昆鐵路復線首個以多種結(jié)構(gòu)形式組合構(gòu)造的特大橋，全長699米，有橋墩柱44個，帽梁19孔，站臺梁跨度為32.7米。
中鐵二十一局集團成昆鐵路復線工程部部長張龍龍介紹，之所以說喜德西站1號四線特大橋具有“72變”，是因為從成都端至昆明端橋臺由3臺變4臺，墩柱由2墩變3墩，線路由3線變4線，梁型也有簡支T梁、聲屏障梁、剛構(gòu)連續(xù)梁、站臺梁等多種。
站臺梁澆筑現(xiàn)場喜德西站1號四線特大橋站臺梁與車站部分站臺融為一體，出洞是車站，出站是隧道，在少數(shù)民族地區(qū)鐵路建設史上實屬罕見。
成昆鐵路復線是并行于既有成昆鐵路增建的快速鐵路，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長800余公里，分段建設、分段開通，目前僅剩峨眉至冕寧段約230公里還在建，預計今年年底全線建成通車。
全線通車后，成都到昆明普速鐵路列車運行時間將由現(xiàn)在的19個小時縮短到6個小時左右，將成為西南地區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分，更是國家規(guī)劃的縱向綜合運輸大通道。
成昆鐵路復線將與老成昆鐵路客貨分離，可大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運輸能力，密切我國西南地區(qū)、西北地區(qū)、西部地區(qū)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通，對繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟文化、推進新一輪西部大開發(fā)等具有重要意義。
（圖片由中鐵二十一局提供）
