站臺(tái)梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)封面新聞?dòng)浾?曹菲
4月6日，記者從中鐵二十一局獲悉，4日，由該局承建的成昆鐵路復(fù)線喜德西站1號(hào)四線特大橋完成站臺(tái)梁澆筑。這座大橋是全線唯一具有“72變”特點(diǎn)的特大橋，站臺(tái)梁完成澆筑為大橋下一步施工奠定了基礎(chǔ)。
喜德西站1號(hào)四線特大橋位于四川涼山彝族自治州喜德縣境內(nèi)。該橋是成昆鐵路復(fù)線首個(gè)以多種結(jié)構(gòu)形式組合構(gòu)造的特大橋，全長(zhǎng)699米，有橋墩柱44個(gè)，帽梁19孔，站臺(tái)梁跨度為32.7米。
中鐵二十一局集團(tuán)成昆鐵路復(fù)線工程部部長(zhǎng)張龍龍介紹，之所以說(shuō)喜德西站1號(hào)四線特大橋具有“72變”，是因?yàn)閺某啥级酥晾ッ鞫藰蚺_(tái)由3臺(tái)變4臺(tái)，墩柱由2墩變3墩，線路由3線變4線，梁型也有簡(jiǎn)支T梁、聲屏障梁、剛構(gòu)連續(xù)梁、站臺(tái)梁等多種。
站臺(tái)梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)喜德西站1號(hào)四線特大橋站臺(tái)梁與車站部分站臺(tái)融為一體，出洞是車站，出站是隧道，在少數(shù)民族地區(qū)鐵路建設(shè)史上實(shí)屬罕見(jiàn)。
成昆鐵路復(fù)線是并行于既有成昆鐵路增建的快速鐵路，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長(zhǎng)800余公里，分段建設(shè)、分段開(kāi)通，目前僅剩峨眉至冕寧段約230公里還在建，預(yù)計(jì)今年年底全線建成通車。
全線通車后，成都到昆明普速鐵路列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的19個(gè)小時(shí)縮短到6個(gè)小時(shí)左右，將成為西南地區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分，更是國(guó)家規(guī)劃的縱向綜合運(yùn)輸大通道。
成昆鐵路復(fù)線將與老成昆鐵路客貨分離，可大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力，密切我國(guó)西南地區(qū)、西北地區(qū)、西部地區(qū)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通，對(duì)繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化、推進(jìn)新一輪西部大開(kāi)發(fā)等具有重要意義。
（圖片由中鐵二十一局提供）
