“宜賓岷江大橋進城方向交通管制了。”
4月14日下午，此消息不脛而走。由于岷江大橋是連接宜賓市翠屏區老城區和上江北片區最重要的跨江橋梁，因此管制該大橋對當地交通將帶來巨大影響，由此引發廣泛關注。
此后，宜賓市翠屏區人民政府、宜賓市公安局、宜賓市應急管理局、宜賓市交通運輸局聯合發布《關于對岷江大橋實行交通管制的通告》，進一步證實了以上消息。
通報顯示：宜賓市交通運輸局在對宜賓中心城區岷江大橋（又稱宜賓岷江一橋）開展橋梁檢測時，發現橋梁存在安全隱患。為確保橋梁和通行安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國公路法》等法律法規，決定對岷江大橋實行交通管制。
4月14日下午，市民步行過橋
4月15日上午，技術人員正在對大橋老橋9#墩進行檢測
據了解，岷江大橋建成于1973年1月13日，1月25日通車。岷江大橋主橋為鋼筋混凝土箱形拱橋，主橋墩為石墩，最大橋跨為100 m，分跨布置為55+2X100+55 （m），另有8X 20m石拱橋引孔，宜賓岷江大橋全長532.75m，是當時岷江上最大的公路橋。
資料顯示，宜賓岷江大橋設計荷載汽車-20、掛車-100，橋面凈寬為8+2×2米懸臂人行道。由四川省交通廳勘察設計院為主，交通部科學研究學院重慶分院、重慶交通學院參與設計，四川省交通廳公路第一工程處第二工程隊施工，投資470萬元。該橋9#墩基礎工程采用的鋼絲網水泥薄壁井，在當時屬國內先進的設計技術和施工工藝，多所大專院校已收入教材用于教學。
2001年大橋新橋（左幅）通車場景
隨著宜賓經濟社會發展，總寬度僅12米的岷江大橋早已不能適應改革開放后宜賓經濟社會發展的需要，1998年宜賓市委、市政府決定對岷江公路橋實施加寬改造——緊貼原岷江橋，修一座新橋，然后再對原岷江橋進行改造、使岷江橋路面寬達到28.6米。
1998年12月17日，岷江一橋改建工程開工，2000年12月20日全橋竣工通車。為了保證不中斷交通和盡量利用舊橋，選擇在緊靠舊橋下游一側新建一座跨徑、孔數、坡度、樣式與舊橋一致的橋梁，與舊橋相連。
岷江大橋新橋建成通車后，施工單位即對舊橋進行改造。改建后的岷江一橋，采用找術標準為汽-超20級、掛-120，全橋寬28.6米，行車道凈寬22米，兩側各3.3米寬人行道，雙向6車道，全橋長539.39米。
岷江大橋是G247景昭線岷江跨江大橋，也是連接宜賓老城區和上江北的交通大動脈。4月15日，紅星新聞記者在岷江大橋北橋頭，看到橋面入口已經打圍封閉，除路橋公司工作人員外不能進入橋面。位于岷江江心的9#墩上方，橋梁檢測技術人員正在作業。
“出問題的正是江心的9#墩，出現了移位現象。”一位自稱系某路橋公司工作人員的男子告訴記者，該大橋的日常維保工作由該路橋公司負責，在4月13日的常規檢查中，技術人員發現了問題。目前，橋梁檢測工作仍在進行。
左幅單向道路改為雙向通行
管制通告
附管制通告如下：
一、交通管制時間
自4月14日12點起，管制結束時間另行通知。
二、管制內容
（一）管制區域：
岷江大橋老橋（G247景昭線K1646+800-K1647+400）。
（二）管制方案：
1。老城區—→上江北方向，公交車、客運班線、巡游出租車、警車、消防車、救護車、應急搶險等特種車輛正常通行，其余車輛實行單雙號限制通行（車輛尾號為單號的單日通行，為雙號的雙日通行）；
2。上江北—→老城區方向，除公交車、客運班線、巡游出租車、警車、消防車、救護車、應急搶險等特種車輛外，其余車輛禁止通行。
三、繞行線路
過境車輛可根據周邊道路狀況選擇繞行線路。
線路一：岷江大橋北岸至內宜高速宜賓北站至內宜高速宜賓南站至岷江大橋老城區岸。
線路二：岷江大橋北岸至吊白路至長江大橋至南門大橋至岷江大橋老城區岸。
線路三：岷江大橋北岸至吊白路經觀斗山隧道至長江大橋至南門橋至岷江大橋老城區岸。
《通告》中提到，希望廣大機動車駕駛員積極配合，自覺遵守本通告規定，按照現場臨時交通指示標志通行，服從現場管理人員指揮。違反本通告者，公安部門將依據《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律規定依法予以處罰。由此帶來的不便，敬請諒解！
紅星新聞記者 羅敏
編輯 王禾
