建設中的達州金埡機場和機場大道從達州西外出發，蔣賢貴穿過金龍大道，黝黑嶄新的瀝青大道撲面而來——這便是新修的達州機場大道。寬闊平整的雙向8車道，兩邊已裝好護欄。大道一直向南延伸，穿越群山，跨過州河，沿途的風景讓人目不暇接。一座座大橋如彩虹飛架，十分壯觀。全程12.32公里，10多分鐘跑完，簇新的達州金埡機場盡收眼中，航站樓主體以及空管樓及塔臺、熱能中心、機務用房、飛機跑道等配套工程均已完工。
達州河市機場停機坪同樣從達州西外出發，開車到河市機場，感受卻完全不一樣。“彎多路窄，車流量大，路面也不平整，沿途有好幾個貨場，晴天灰塵比較重。遇上貨車、公交車會車，很快就會堵一長串。”蔣賢貴說，同樣的距離，他們差不多用了半個小時。但4、5年前，這條路上的車流量并不大，這也從側面反映出河市機場的客貨吞吐量增加了不少，機場提檔升級勢在必行。
一輛客機從達州機場起飛機場遷建被列入省級重點工程
“旅客體驗的舒適度不高，航站樓的候機廳規模，比一些縣級汽車客運站還小，人扎堆的時候像鄉場趕集天。”在達州河市機場工作多年的陳學明，目前已退休，回憶起多年前的達州河市機場，他感觸良多。陳學明介紹，多年前，機場的“生意”不好，每維持1條航線穩定運行，都需要機場員工走街串戶、奔走相告。
封面新聞記者查詢相關資料發現，2006年，達州河市機場的旅客吞吐量不到3萬人次，僅2.94萬人次；2016年，這一數據變成了“突破40萬人次”。近5年來，其旅客吞吐量幾乎每年都在以10萬人次左右的增長量遞增，畫出了一道上升的弧線。
