封面新聞記者 曾業
好風憑借力，送我上青云。達州，這兩個紅色的大字，聳立在“巴國神鳥”的翅膀上，在藍天白云的背景下，成為金埡機場的標志性符號。
羽翼逐漸豐滿，神鳥展翅欲飛。2016年10月31日，達州金埡機場開工建設；2017年2月，“巴國神鳥”成為機場航站樓的設計外觀概念方案。面積3.16萬平方米的機場航站樓，規模僅次于天府機場和雙流機場，在四川省排名第三。經過5年多時間的建設，今年4月16日，金埡機場民航專業工程通過竣工驗收，計劃近期正式開航。
2021年，我國西部空域結構進行調整，貫通了滬蓉大通道，形成了東西長約3000公里的單向平行航線空中大通道，串聯起西藏、成渝地區與長三角地區機場群。借助這一“空中走廊”，達州金埡機場將讓萬達開川渝統籌示范區與外部的聯系更加緊密。
達州金埡機場航站樓（圖據達川區攝影家協會）達州的兩個機場和兩個12公里
達州目前有兩個機場，一個是已有82年通航歷史的河市機場，一個是正在建設并計劃在近期開航的金埡機場。在地圖上，兩個機場都位于達州主城區西南側。從直線距離上看，河市機場較近，金埡機場較遠。
“從達州城區出發，分別開車去兩個機場，距離都只有12公里左右，但一路上的感受，可以說是天差地別。”退休之后，達州市民蔣賢貴在大城市安享晚年，最近聽聞達州金埡機場已通過竣工驗收，專程開車回達州一探究竟。
