4月16日，漢巴南鐵路廖家溝大橋箱梁架設現場。 陳寶強 攝蘭靖雯 四川日報全媒體記者 張斌
“那場面可震撼了，足足有上百人圍觀！”4月18日，“行走新巴蜀”四川日報全媒體采訪小分隊來到南充市儀隴縣馬鞍鎮漢巴南高速鐵路4標段。在中鐵十八局4標段指揮部綜合辦公室，小伙兒陳寶強的一句感嘆把大家帶回到幾天前發生的一幕。
4月9日，漢巴南高速鐵路4標段實施跨金馬路架梁工程。“田埂上、壩子上、竹林間，到處站滿了人，有人還搬出小板凳坐著看。”這讓才到工地半年多的陳寶強感到新奇，趕緊掏出手機記錄下這難忘的一幕。而在從業20余年的指揮部常務副經理羅毅看來，這并不稀奇——項目建設兩年來，從標段第一根樁基開始灌注，到全面架設箱梁階段，都受到當地群眾的高度關注。
有個細節讓羅毅很感動。“鐵路建設中工程車輛來來往往，只要遇到我們的車輛，老百姓都主動讓道！”羅毅介紹，“目前4標段已完成總工程量的四分之三，現在我們正加班加點，爭取早日建成這條老區人民期盼已久的鐵路。”
漢巴南鐵路自蘭渝線南充北站引出，途經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區和巴州區，止于巴中東站至設計終點。正線全長151.9公里，設計時速250公里，橋隧比重約71.3%。其中，儀隴段全長58公里，途經8個鎮、37個村（居），設儀隴、馬鞍兩個火車站，預留復興站。漢巴南鐵路儀隴段建設工程總投資103.8億元，是儀隴建設史上首個總投資超百億元的重大工程，也是儀隴的第一條鐵路。
“火車一響，黃金萬兩。”儀隴縣委主要負責人道出這條鐵路對當地的重要意義，“屆時儀隴將實現高鐵、高速公路、水運橫貫全城的運輸路網，從交通上融入成渝地區雙城經濟圈。”
交通帶來的紅利，老百姓的感受或許更深。“馬鞍站就是在我家原來的房子那兒建的。”馬鞍鎮鐵山農村社區的鄭義明自豪地說。他告訴記者，他和愛人常年在重慶打工，每月都要回鄉探望一次80多歲的雙親。“開車從重慶回來，最快也要3個小時，如果高鐵通了，1個小時就能到家！”
在馬鞍鎮，外出務工的村民不在少數。未來，高鐵的開通讓村民有了更多選擇。“等高鐵修好，我打算出去開店，搞餐飲！”正在4標段工地務工的馬鞍鎮大梁農村社區工人饒小敬告訴記者。
“等高鐵通了，我的父母也能坐一坐，圓一回‘高鐵夢’。”鄭義明憧憬道。
“看那兒！”當采訪小分隊驅車經過馬鞍鎮大埡豁（小地名），司機提醒記者看向窗外，長達1997米的潘家巖特大橋宛如一條巨龍——不久的將來，高鐵列車將穿梭在這條鋪展開的龍脊上。
