作為串聯成資之間重要經濟走廊、重點產業協作帶和重大鐵路航空樞紐，以及推進成德眉資同城化發展重要支撐性工程，軌道交通資陽線的一舉一動都牽動著兩地市民群眾的心。
自2021年3月20日軌道交通資陽線主體工程開工以來，時間已過去1年有余，資陽線建設進展如何？紅星新聞記者5月9日來到資陽線施工現場探訪，全線近3500名施工人員加緊施工。據成都市住建局相關負責人介紹，截至目前，軌道交通資陽線全線7座車站，已封頂5座；盾構區間、高架區間施工正穩步推進中，預計將于2024年開通試運營。
▲正在建設中的軌道交通資陽線高架段已架設完成3.3公里
5月9日一大早，記者驅車來到位于資陽市雷家鎮成資快速路旁的軌道交通資陽線項目部，項目部的后方，不僅有已經架設完成的高架橋，還有為全線提供箱梁的預制梁場。
走進預制梁場可以看到，制成的箱梁被整齊地擺放在存梁區內，另一邊的制梁區，施工人員正在忙碌。
據中鐵二十三局軌道交通資陽線項目梁場技術負責人程陽介紹，預制梁場占地面積247畝，設鋼筋加工存放區、制梁區、存梁區、砼拌合區、辦公生活區和其他生產輔助區6個區域。梁場設計最大月生產能力75片，設存梁臺座133個，存梁臺座均按雙層存放，最大存梁能力266片。
據了解，軌道交通資陽線劃分為兩個施工工區，其中一工區主要為地上施工區間，總長度約27.7公里，包含22.6公里高架，4.6公里路基，以及一座暗挖隧道。
軌道交通資陽線項目土建一區項目總工程師李大源告訴記者，高架段施工里程占整條線路的70%以上，全線共需架設箱梁680榀，自去年9月1日梁場投產以來，已生產295榀預制箱梁，已完成架梁109榀，長度達3.3公里。
▲高架區間施工正穩步推進中除地上施工區間，地下施工同樣捷報頻傳。
去年8月，軌道交通資陽線盾構機“成資一號”在臨空經濟區站至嬌子大道站盾構區間右線順利始發。僅4個月后，去年年底，首個盾構區間便實現貫通。
今年2月，軌道交通資陽線萇弘廣場站~寶臺大道站盾構區間左線隧道及嬌子大道站~萇弘廣場站盾構區間右線兩臺盾構同日始發。一個月后的3月10日，寶臺大道站~萇弘廣場站區間右線“同城二號”盾構也順利始發。至此，軌道交通資陽線全面進入盾構施工階段。
“目前，全線有近3500名施工人員分布于各施工作業面，全線都已進入緊張快速施工階段。”李大源說。
7座車站已封頂5座，預計2024年試運營
軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，線路起于成都地鐵18號線福田站，止于資陽北站，全線長38.7公里，包含27.77公里的地上施工段，以及10.4公里的地下施工段。
資陽線全線共設7座車站，其中高架3座、地下4座，以及1座車輛段和1座主變電所。線路采用市域A型車，設計運行時速140km/h（預留160km/h條件），預計將于2024年開通試運營。
記者在位于臨空經濟區站旁的臨空車輛段施工現場看到，施工人員穿梭于場地中，現場不斷傳來機械作業的聲音。據成都市住建局相關負責人介紹，目前，臨空車輛段已完成土方、樁基施工，正進行架空板、綜合樓、運用庫等單體施工。
截至目前，資陽線全線7座車站已封頂5座，剩余萇弘廣場站、資陽北站2座車站正進行結構施工。高架區間樁基已完成96%，承臺完成92%，墩柱完成81%。全線4個盾構區間，其中1個區間已雙線貫通，盾構累計掘進4.8km，完成總盾構里程的27%。
▲臨空經濟區站已封頂軌道交通資陽線作為成都市首條跨市城際軌道交通線路，既是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略、促進成資同城化發展的標志性工程，也是實現空鐵聯運、擴大成都天府國際機場輻射范國、提升機場配套服務的重要工程。資陽線的建成通車，將有力支撐天府國際機場臨空經濟區和天府國際空港新城的建設。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 呂國應
