記者 王眉靈
5月29日，在宜賓高鐵存車場建設(shè)工地，隨著成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成自宜高鐵”）首根觸網(wǎng)桿穩(wěn)穩(wěn)安裝到位，標(biāo)志著全線建設(shè)進入“四電”工程施工階段。
成自宜高鐵首根觸網(wǎng)桿安裝現(xiàn)場。成蘭鐵路公司供圖“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號、電力、電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設(shè)的最后一個階段。中鐵武漢電氣化局自宜項目部經(jīng)理陳春林介紹，在后續(xù)施工中將全面運用“兩大平臺，七大工裝”打造綠色智能、數(shù)字貫通的成自宜高速鐵路。
“我們自主研制的七種智能設(shè)備，貫穿參數(shù)檢測、材料制備、線路安裝、后期檢測全過程，讓建設(shè)效能更高，建設(shè)成本降低。”他說，比如，接觸網(wǎng)施工參數(shù)的測量以前有五道工序，需要使用經(jīng)緯儀、GPS定位系統(tǒng)以及激光測距儀等至少三種以上的設(shè)備；現(xiàn)在采用接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測量裝置，工序縮減至兩道，施工效能提升一半，數(shù)字貫通也讓參數(shù)監(jiān)測誤差減小，施工材料消耗降低，建設(shè)成本大幅下降。
成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”的重要組成部分，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2023年底建成通車。
