四川在線記者 王眉靈

  5月30日,經過821天的艱苦奮戰,成都至自貢至宜賓高鐵(以下簡稱成自宜高鐵)控制性工程白云山隧道順利貫通。白云山隧道是成自宜高鐵全線最長隧道,也是鐵路建設中風險指數最高的極高(Ⅰ級)風險隧道。它的順利貫通,為成自宜高鐵2023年底建成通車奠定了堅實基礎。

 5月30日,成自宜高鐵全線最長的白云山隧道貫通。成蘭鐵路公司供圖 5月30日,成自宜高鐵全線最長的白云山隧道貫通。成蘭鐵路公司供圖

  白云山隧道是一條單洞雙線隧道,設計時速 350公里,由中鐵二院設計、中鐵十二局承建。隧道里程超過13公里,跨內江市資中、威遠兩縣。隧道地處威遠穹隆地貌核心部位,地質異常復雜;又多次穿煤層、老窯采空區、七座水庫,存在突水突泥、突涌礦渣、高瓦斯等風險,施工安全風險極高。

  “隧道穿越的地層天然氣與煤層瓦斯疊加,給建設帶來不少困難。”中鐵十二局成自高鐵工程指揮部指揮長李心平說,施工中地面如有積水,瓦斯有時會像“燒開水”一樣的冒泡,出現“沸騰”現象,部分段落瓦斯壓力常將鉆孔水呈噴射狀擠出,還多次出現隧底瓦斯探孔溢出的瓦斯將孔內水壓噴至隧道拱頂。

  針對不良地質,中鐵十二局加大機械化投入,超前地質預報、鉆爆、襯砌混凝土澆筑、養護等全工藝流程都采用機械化配套施工,確保了施工安全和質量,也提高了施工進度。

  成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分,是我省新建的一條時速350公里的出川高鐵大通道。項目從成都引出后,經自貢到達宜賓,銜接渝昆高鐵、成貴高鐵,形成南下至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。