四川在線記者 王眉靈
5月30日，經(jīng)過(guò)821天的艱苦奮戰(zhàn)，成都至自貢至宜賓高鐵（以下簡(jiǎn)稱成自宜高鐵）控制性工程白云山隧道順利貫通。白云山隧道是成自宜高鐵全線最長(zhǎng)隧道，也是鐵路建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)最高的極高（Ⅰ級(jí)）風(fēng)險(xiǎn)隧道。它的順利貫通，為成自宜高鐵2023年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
5月30日，成自宜高鐵全線最長(zhǎng)的白云山隧道貫通。成蘭鐵路公司供圖白云山隧道是一條單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十二局承建。隧道里程超過(guò)13公里，跨內(nèi)江市資中、威遠(yuǎn)兩縣。隧道地處威遠(yuǎn)穹隆地貌核心部位，地質(zhì)異常復(fù)雜；又多次穿煤層、老窯采空區(qū)、七座水庫(kù)，存在突水突泥、突涌礦渣、高瓦斯等風(fēng)險(xiǎn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
“隧道穿越的地層天然氣與煤層瓦斯疊加，給建設(shè)帶來(lái)不少困難。”中鐵十二局成自高鐵工程指揮部指揮長(zhǎng)李心平說(shuō)，施工中地面如有積水，瓦斯有時(shí)會(huì)像“燒開水”一樣的冒泡，出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象，部分段落瓦斯壓力常將鉆孔水呈噴射狀擠出，還多次出現(xiàn)隧底瓦斯探孔溢出的瓦斯將孔內(nèi)水壓噴至隧道拱頂。
針對(duì)不良地質(zhì)，中鐵十二局加大機(jī)械化投入，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鉆爆、襯砌混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等全工藝流程都采用機(jī)械化配套施工，確保了施工安全和質(zhì)量，也提高了施工進(jìn)度。
成自宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，是我省新建的一條時(shí)速350公里的出川高鐵大通道。項(xiàng)目從成都引出后，經(jīng)自貢到達(dá)宜賓，銜接渝昆高鐵、成貴高鐵，形成南下至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道。
