封面新聞記者 曹菲

　　6月5日中午，四川省地震三級應急響應終止，由應急救援階段轉入恢復重建階段。當天上午，四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司（以下簡稱四川公路院）再次派出9車、31人趕赴災區一線，對蘆山縣和寶興縣全部國省道橋梁和隧道進行地震后恢復重建檢測評估。事實上，自災情發生后，該院多次派出技術人員前往災區，震后當地交通搶險。

　　災害調查系統

　　6月1日下午5時許，雅安蘆山和寶興相繼發生地震。地震發生后不到20分鐘，四川公路院在四川省交通運輸廳統籌部署下，完成人員搶險救災人員集結，無人機設備、應急物資、車輛同步就位。3車、13人分別從成都、樂山、夾金山隧道項目部趕往震中現場，配合開展震區公路災損調查和搶通保通工作。

　　現場災害調查場景

　　同時，后方技術保障組、宣傳調度組和后勤保障組即刻投入工作狀態，為前方人員提供支撐，連夜升級改版災害調查系統，實現前后方調查信息實時共享互聯，大大提升了一線人員災損調查效率。

　　現場災害調查場景

　　前方10名技術人員分成兩組，分別對G351、S432、S308等國省道重要工點開展應急調查，核查里程近100公里，對110余處崩塌、滑坡等災害點進行了現場踏勘，初步掌握了調查范圍內道路、橋梁、隧道等結構物的震后現狀及其受損情況。

　　后方專家團隊商討應急處置方案

　　前后方專家組商討提出了應急處置措施及建議，編制完成《“6.1”蘆山6.1級地震公路應急調查報告》。同時通過災害調查系統，每天及時將公路結構物病害情況以及應急處置措施反饋至抗震救災指揮部，為搶通保通決策部署提供了詳實的基礎資料和科學依據。

　　橋梁檢測現場

　　隧道檢測現場

　　針對G351線新華隧道受損較重的情況，前方技術人員集中力量對其進行了詳細調查，與后方技術專家緊急會商確定了處置措施，并陪同廳領導、部專家組現場研究落實保通方案。

　　方案確定后，該院后方技術保障團隊連夜趕制完成施工圖文件和說明，并于4日上午提交前線指揮部，為該工點搶通保通提供了有力支撐。期間，一線人員還開展了震區附近農村公路災害排查，并提出了處置建議。

　　為新華隧道施工提供現場技術指導

　　5日早上8點10分，四川公路院再次派出9車、31人到災區一線，開展新華隧道大型崩滑體永久處置方案研究以及隧道繞避方案地調和安全風險評估，并對蘆山縣和寶興縣全部國省道橋梁和隧道進行地震后恢復重建檢測評估。截至6日20時，他們已完成27座橋梁、5座隧道現場檢測任務。

　　新華隧道應急保通及恢復重建方案圖

　　在應急救援階段，四川公路院累計完成了國省道232公里、縣鄉道32.2公里災損調查，圓滿完成廳下達的應急搶險任務。

　　目前，四川公路院還有33人奮戰在災區一線，繼續開展動態完善處置方案，指導現場施工，配合開展后續搶通保通和恢復重建等工作。

　　（本文圖片由四川公路院提供）