關門子路段：危巖智能監測與路面智能融雪
關門子路段抗凝冰路面實際效果 四川公路設計院供圖劉家順介紹，針對關門子高位危巖對行車安全的危害，團隊創新智能監測與防控預警系統，通過現場多個監測點埋設的傳感器，獲取危巖崩塌變形加速度和裂縫位移信息；遠程傳輸給管理中心預警平臺，進行綜合分析，實時評估崩塌的危險程度，及時對即將通過該段的車輛進行預警和報警，切實保障了行車安全。
“在該峽谷地段，路面經常積雪結冰，交通安全事故多發，無法通過改線解決。”他說。因此，團隊研發應用智能融雪系統和技術，分為3個子系統，一是結冰預警系統采集氣象環境數據，預測路面凝冰時間；二是集成控制系統自動控制融雪除冰系統的加熱時間；三是融雪除冰系統采用環路熱管技術，通過加熱環路熱管，向路面傳遞熱能，從而消除冰雪的形成條件，實現了路面智能融雪除冰。
雨霧報警器 四川公路設計院供圖九倒拐段：新建國道主動繞避地災群
“九倒拐”知名路段位于地震震中，地質災害多達18處，影響長度達55%，災害群鏈相互作用，傳統技術無法徹底處治，是新建繞避還是保留利用？這是重建的巨大難題。
對此，四川公路設計院綜合分析災害規模、群鏈影響、危害性等級與治理難度，對國道及支線分別采用不同的安全防災目標。
按照全壽命整體安全防災目標新建國道，通過方案比選，推薦特長隧道，完全繞避危害性極大的地災群，量力處治危害性較小的災害，極大地提高了旅游干線、生命通道的抗災能力。
同時，按照駕乘者生命財產安全目標，恢復原路作為旅游支線和備用通道，綜合采取工程處治、智能監控、加強維護、交通管控等措施，合理處置災害，科學防范風險，以較小代價確保車輛通行安全，豐富自駕漫游體驗。
