訪談現場 四川省人民政府網站供圖張俊鋒 封面新聞記者 曹菲
2021年9月，災后恢復重建的川主寺至九寨溝縣城段公路（簡稱新川九路）經過3年多的建設，主體工程全部完工，“安全舒適”被放在重建設計理念的首要位置。那么，新川九路在設計建設中，采用了哪些新技術、新方法，以保障行車安全？2022年6月9日，新川九路總設計師、四川公路設計院勘察設計四分院總工程師劉家順做客四川省人民政府網站訪談欄目，對此揭秘。
弓杠嶺路段：以交通安全誘導保障行車安全
弓杠嶺路段 四川公路設計院供圖“在弓杠嶺下山段，我們綜合采用交通安全誘導手段。”劉家順說。這一段是川九路海拔最高、路線指標最低、積雪結冰突出、交通事故頻發的路段。設計之初，團隊提出改線新建、增設避險車道等方案，經比選，仍堅持利用原路，最大程度地保護森林公園。
“我們創新建立霧天行車誘導、彎道會車預警的安全智能防控系統，科學提升道路感知和管控能力，降低一次事故幾率，避免發生二次事故，保障駕乘人員安全。”他介紹，同時綜合采取不同季節限速、加強交通安全設施、陰坡暗冰段抗凝冰路面、智慧交通管控等安全措施，提高行車安全性。
