訪談現(xiàn)場 四川省人民政府網(wǎng)站供圖張俊鋒 封面新聞記者 曹菲
2021年9月，災(zāi)后恢復(fù)重建的川主寺至九寨溝縣城段公路（簡稱新川九路）經(jīng)過3年多的建設(shè)，主體工程全部完工，“安全舒適”被放在重建設(shè)計理念的首要位置。那么，新川九路在設(shè)計建設(shè)中，采用了哪些新技術(shù)、新方法，以保障行車安全？2022年6月9日，新川九路總設(shè)計師、四川公路設(shè)計院勘察設(shè)計四分院總工程師劉家順做客四川省人民政府網(wǎng)站訪談欄目，對此揭秘。
弓杠嶺路段：以交通安全誘導(dǎo)保障行車安全
弓杠嶺路段 四川公路設(shè)計院供圖“在弓杠嶺下山段，我們綜合采用交通安全誘導(dǎo)手段。”劉家順說。這一段是川九路海拔最高、路線指標(biāo)最低、積雪結(jié)冰突出、交通事故頻發(fā)的路段。設(shè)計之初，團(tuán)隊提出改線新建、增設(shè)避險車道等方案，經(jīng)比選，仍堅持利用原路，最大程度地保護(hù)森林公園。
“我們創(chuàng)新建立霧天行車誘導(dǎo)、彎道會車預(yù)警的安全智能防控系統(tǒng)，科學(xué)提升道路感知和管控能力，降低一次事故幾率，避免發(fā)生二次事故，保障駕乘人員安全。”他介紹，同時綜合采取不同季節(jié)限速、加強(qiáng)交通安全設(shè)施、陰坡暗冰段抗凝冰路面、智慧交通管控等安全措施，提高行車安全性。
