四川在線記者 王眉靈
6月26日，從省交通運輸廳傳來消息，當(dāng)天，用于國道351線夾金山隧道項目輔助施工的TBM（即全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）設(shè)備正式始發(fā)，開始進(jìn)行阿壩州小金端平導(dǎo)洞掘進(jìn)。這是國內(nèi)普通國省干線公路建設(shè)首次使用TBM施工。
2021年底，作為省委省政府“我為群眾辦實事”的民生工程，國道351線夾金山隧道項目開工，擬修隧道打通夾金山，變“翻山”為“穿山”，將通行時間由至少1個小時縮減到10分鐘，且隧道進(jìn)出口不受冰雪影響，可常年全天候通行。
國道351線夾金山隧道輔助施工的TBM設(shè)備始發(fā)。省交通運輸廳供圖
考慮到夾金山的復(fù)雜地質(zhì)和施工工期，夾金山隧道采用鉆爆法+TBM施工，利用施工快速、安全的TBM，挖掘一條與主洞平行的平導(dǎo)洞，施工人員進(jìn)入平導(dǎo)洞開設(shè)作業(yè)面，以輔助主洞施工。
省交通運輸廳公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，夾金山隧道施工采用的TBM設(shè)備于今年4月在湖南完成全部廠內(nèi)改造、組裝和調(diào)試，今年5月抵施工現(xiàn)場，6月12日完成現(xiàn)場組裝后，進(jìn)行了各系統(tǒng)獨立調(diào)試、整機(jī)調(diào)試，于今日正式始發(fā)。
國道351線夾金山隧道項目全長約10公里，其中主洞長9.35公里，輔助主洞開挖的平導(dǎo)洞長9.36公里。目前主洞掘進(jìn)150米左右，已入基巖，開始使用鉆爆法；TBM設(shè)備開始施工后，平導(dǎo)洞每天掘進(jìn)速度將由2米提升至5—20米，掘進(jìn)速度進(jìn)一步提高。
名詞解釋
TBM：又稱全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，是一種集開挖、出渣、導(dǎo)向、支護(hù)和通風(fēng)防塵等多功能為一體的大型高效隧道施工機(jī)械。
其工作原理是：主驅(qū)動電機(jī)帶動刀盤旋轉(zhuǎn)，主推進(jìn)油缸推動盾體使刀盤緊壓巖面，隨著刀盤的旋轉(zhuǎn)，盤形滾刀繞刀盤中心軸公轉(zhuǎn)，當(dāng)推力超過巖石的抗壓強(qiáng)度時，盤形滾刀下的巖石直接破碎，盤形滾刀貫入巖面，剝落的巖塊被鏟刀刮起，落去接料皮帶并運送至后方渣土車內(nèi)。
