四川在線記者 王晉朝/文 樂山觀察 潘慧敏/圖
項目名片
岷江港航電綜合開發項目是四川省委省政府融入國家“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略的重點項目，具體包括老木孔、東風巖、犍為、龍溪口4級航電樞紐及樂山港、岷江下段航道整治6個子項目。建成后，岷江（樂山至宜賓段）162公里航道將達到Ⅲ級航道標準，可常年通行1000噸級船舶，豐水期通行3000噸級船舶。
[一線探項目]
6月28日，樂山市犍為縣孝姑鎮（原新民鎮），位于岷江龍溪口航電樞紐（簡稱“龍溪口樞紐”）左岸的發電廠房建設現場，施工人員正在調試剛完成吊裝的首臺160噸級橋式起重機（簡稱“橋機”）。
“目前，發電廠房土建工程進度已完成60%。”指著眼前這架安裝在五層樓高的紅色機械，四川岷江港航電開發有限責任公司龍溪口分公司副總經理代禮紅說，接下來，還有兩臺橋機將陸續完成吊裝，將用于廠房水輪發電機組的安裝、調試和檢修的起吊工作。“預計2024年完成發電設備安裝。”
從無人機的視角向下俯瞰，龍溪口樞紐工程似一雙環抱的巨臂正向江心不斷延伸。
建設中的岷江龍溪口航電樞紐 潘慧敏 攝左岸，9個用于安裝發電機組的槽位上，工程設備轟鳴不絕于耳，發電廠房工程建設如火如荼；右岸，11孔泄洪閘預制梁已經安裝完成，施工人員正在為船閘裝配閘門等金屬結構。
“預計今年11月左右船閘將具備通航條件。”代禮紅表示，這將是龍溪口樞紐建設的又一個重要節點。船閘通航后，項目建設將按下“快進鍵”，整體預計2025年建成投運。
“建成后將成為這162公里高等級航道建設中完成的第二塊拼圖。”被問及龍溪口樞紐建成后的面貌及作用，代禮紅邀請記者前往已基本建成投運的岷江犍為航電樞紐。“兩座樞紐功能布局極為相似，可以作為參考。”
驅車溯行，岷江犍為航電樞紐（簡稱“犍為樞紐”）位于龍溪口上游約32公里處。
岷江犍為航電樞紐已基本建成，計劃年內驗收投運 彭剛 攝“通航、蓄水、發電目標均已實現。”四川岷江港航電開發有限責任公司建設管理部部長謝峰說，目前，項目正抓緊開展魚道景觀、魚道觀察室、廠房裝修等相關建設收尾工作，預計年內驗收投運。
謝峰介紹，犍為樞紐航道渠化20.2公里，已達到常年通行1000噸級船舶，豐水期通行3000噸級船舶的Ⅲ級航道水平；“華龍1號”關鍵組件、東電水輪發電機組等大件設備都是在樂山大件碼頭下水，經犍為樞紐抵達長江再出海。除航運功能，岷江犍為航電樞紐9臺機組已開足馬力發電，其全年發電量約達22億千瓦時，每年可減少二氧化碳排放量約200萬噸。
站在壩體上環望岷江，上游碧水無瀾，下游滔滔依舊。代禮紅告訴記者，龍溪口樞紐建設完成后，自犍為樞紐至龍溪口樞紐的31.8公里河道也將全部實現渠化，達到Ⅲ級航道通行標準。同時，作為岷江港航電綜合開發項目樂山至宜賓162公里河段航電梯級規劃的第4個梯級，龍溪口樞紐也將為下游81公里的航道整治發揮流量調蓄和水位調節作用。“就像一個安全閥。”
除龍溪口樞紐、犍為樞紐外，岷江港航電綜合開發項目其余子項目也正在穩步推進當中。目前，岷江老木孔航電樞紐正在進行開工臨時用地的接收工作，岷江東風巖航電樞紐預計年底正式開工……所有項目預計于2027年建成投運。
“這意味著長江黃金水道將向成都平原經濟區延伸162公里。”四川岷江港航電開發有限責任公司黨委書記、董事長潘榮偉介紹，項目建成后岷江（樂山至宜賓段）162公里航道將達到Ⅲ級航道標準，在實現航運聯通成渝的同時，也將補齊成都平原經濟區水運短板，有力改善成都平原、川南等經濟區對外開放區位。
經測算，改造后的航道將通過船舶大型化、替代陸路運輸、延長大件運輸時段等方式發揮航運綜合效益，可年均降低運輸成本11.38億元，年減少大件運輸等待3個月，“為川渝共同打造長江上游航運中心提供關鍵基礎。”
