四川在線記者 王眉靈
日前，《四川省加強成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施建設規劃》（以下簡稱《規劃》）印發，提出到2025年初步建成軌道上的雙城經濟圈，到2035年實現成渝“雙核”1 小時多通道暢達、“雙核”至區域主要城市1小時通達、都市圈1小時通勤，并確定了“十四五”擬實施的重大項目162個（不含加快前期、規劃研究和研究論證項目），總投資超2.4萬億元。
《規劃》提出，將重點實施暢通多向進出川運輸通道、完善雙核輻射綜合交通網、建設高水平國際樞紐集群、打造高品質出行服務體系、構建高效率貨運物流體系、打造全國智能交通新高地、提升交通綠色安全發展水平、創建一體化協同治理樣板等8項重點任務。
“《規劃》是成渝地區雙城經濟圈交通建設的‘施工圖’。”參與規劃編制的四川省交通運輸發展戰略和規劃科學研究院專家喻翔如此評價。
根據《規劃》目標，到2025年，成渝地區雙城經濟圈綜合立體交通網絡建設取得重大突破，軌道上的雙城經濟圈初步建成，對外運輸通道、城際交通快速網、都市圈通勤網基本形成，交通基礎設施互聯互通水平大幅提升。進出川綜合運輸大通道將由目前的40條增至53條，其中川渝之間27條。
到2035年，全面實現“2333”目標。建成“2大集群”，即通歐達海、立體互聯的多向出川出渝通道集群，和聯通全球、干支聯動的成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群；實現“2個覆蓋”，即四川區域15市高鐵全覆蓋、縣縣高速公路全覆蓋、縣縣軌道交通基本覆蓋；實現“3個1小時”，即成渝“雙核”1小時多通道暢達、“雙核”至區域主要城市1小時通達、都市圈1小時通勤；實現“3個一體化”，即一體化的基礎設施網絡、運輸服務網絡、協同治理體系。
在規劃布局上，四川將形成“一軸四向八廊”綜合運輸通道及“一主兩輔多點” 綜合交通樞紐。
其中，“一軸”是成都、重慶之間容量大、能力強、速度快的綜合運輸通道主軸，“四向八廊”是以成都為核心、四向拓展的對外運輸通道集群，重點構建8個綜合交通走廊，具體包含15條運輸通道。“一主”即成都國際性綜合交通樞紐，“兩輔”為瀘州—宜賓、萬州—達州—開州兩個全國性綜合交通樞紐，“多點”是重點培育南充—遂寧—廣安、綿陽、德陽、樂山、內江—自貢、雅安區域綜合交通樞紐。
