四川在線記者 王眉靈
7月20日，隨著連續剛構邊跨現澆段最后一方混凝土澆筑完成，敘永至畢節鐵路（川滇段）馮家寨特大橋主跨實現合龍。這是全線最后一個重難點控制性工程，它的主跨合龍，標志著敘畢鐵路（川滇段）建設迎來重大進展。
敘畢鐵路（川滇段）馮家寨特大橋主跨合龍。蜀道集團供圖馮家寨特大橋位于云南省昭通市鎮雄縣魚洞鄉境內，全長654.68米，跨越深河谷及鄉村公路，河谷最深處達180.7米。該橋129米高墩和168米大跨是敘畢鐵路（川滇段）全線最高墩、最大跨。
該橋墩身為空心墩，柔度大，最高墩僅墩身就澆筑混凝土約1.6萬方，易受溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響，發生墩身軸線彎曲和擺動，墩身線形控制為施工管控重難點。為確保主墩施工技術安全可行，敘鎮鐵路公司組織專家對施工方案進行嚴格把關，開展“山區復雜地形地質條件下高墩施工關鍵技術研究”課題科研；建設過程中，對橋梁進行24小時監測，布設大地四邊形控測網，嚴格控制網的精度。
敘畢鐵路（川滇段）馮家寨特大橋主跨合龍。蜀道集團供圖截至目前，敘畢鐵路（川滇段）已累計完成投資86.84億元，占總投資的82%。其中，土石方、橋梁工程已完成95%及以上，55座正線隧道全部貫通，鋪架工程、站房工程、四電工程等正有序推進。
敘畢鐵路（川滇段）由蜀道集團投資建設，正線長約152公里，為客貨共線電氣化單線鐵路。該項目是西部陸海新通道西通路的重要組成部分，而西通路將是西南地區至北部灣出?？诘淖罱涍\通道，全線建成通車后，將切實改善沿線交通條件和投資環境，促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展，對鞏固脫貧攻堅成果、促進鄉村振興具有重要意義。
