▲7月13日清晨，“飛機壩”長江邊。
紅星新聞記者注意到，所謂“飛機壩”，就是長江邊一段狹長的江灘，從瀘州東門城樓沿長江而上至國窖大橋。整個“飛機壩”分為上、中、下3層，最上一層面積超30000平方米，可以停車近千輛；第二、三層次第往長江河床延伸，枯水期顯示部分地方還有沿江的第四層。
▲枯水期的“飛機壩”。資料圖
就整個龐大的構(gòu)筑體而言，最上一層的“飛機壩”才具有停車功能。而落差從一米至兩米不等的二、三、四層其實是護坡性質(zhì)，具有防護和防汛的雙重功能。各層之間有階梯相互連通，部分地帶甚至還有枯水期能伸至低水位江水區(qū)域的平臺式構(gòu)筑體。
這樣的設(shè)計讓“飛機壩”江灘呈漸次下降形態(tài)，無論是長江漲水淹沒“飛機壩”停車場，還是季節(jié)交替水位漲退，人們都有親近長江水面的通行道路。有當(dāng)?shù)厥忻窀嬖V紅星新聞記者，只要想耍水，一年四季都可以從“飛機壩”找到通往長江水面的道路。
但是，瀘州市區(qū)并非所有江灘都是如此設(shè)計的。
比如，從館驛嘴到東門城樓的江灘，就依地勢加裝有石頭護欄。汛期把階梯道路一封閉，就可以把市民和江水隔開。另外在汛期，當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)及相關(guān)部門還在下江通道口拉起警戒線。
