封面新聞記者 李慶 王越欣
8月11日，封面新聞記者從四川省同城化辦獲悉，市域鐵路成眉S5線于8月10日，通過了受四川省發(fā)改委委托的中咨公司組織召開的市域（郊）鐵路成都至眉山線工程可研報告評估會。
據(jù)了解，市域鐵路成眉S5線起于成都天府新區(qū)，止于眉山東坡區(qū)，線路長59公里，共設(shè)置車站13座。其中，成都段19公里，設(shè)站5座（紅蓮站、秦皇寺站、興隆湖西站、煎茶站、文創(chuàng)城站）；眉山段40公里，設(shè)站8座（視高站、南天府公園站、樂高站、黑龍灘站、岷東新區(qū)站、眉山北站、音樂廣場站、眉山東站），總投資約226億元。此前，該線已于8月1日，由自然資源部批復(fù)用地預(yù)審，并經(jīng)省自然資源廳核發(fā)了《建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書》。
市域鐵路又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域范圍內(nèi)的客運軌道交通系統(tǒng)，連通城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團，采取靈活編組、高密度、公交化的運輸組織方式，重點滿足1小時通勤圈快速通達(dá)出行需求，與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通一起形成網(wǎng)絡(luò)層次清晰、功能定位合理、銜接一體高效的交通體系。
包括市域鐵路成眉S5線、成德S11線、成資S3線均為《成德眉資同城化暨成都都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通三年實施方案（2020—2022年）》重點建設(shè)項目，是成都都市圈市域鐵路基礎(chǔ)骨架。當(dāng)前，成都都市圈正在統(tǒng)籌布局以成都為中心樞紐的多層次多制式軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，著力構(gòu)建軌道交通一小時通勤圈。
市域鐵路成德S11線起于韋家碾站，止于德陽市區(qū)德陽北站，途經(jīng)成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、廣漢市至德陽主城區(qū)，共設(shè)車站16座，主線長70.2公里，其中成都段30.4公里，德陽段39.8公里，總投資約254億元。8月4日，S11線用地預(yù)審已上報至自然資源部，資金承諾函已出，德陽段社穩(wěn)分析報告評估會已于8月9日召開并通過。
市域鐵路成資S3線起于天府機場南側(cè)軌道交通18號線福田站（機場南站），止于成渝客專資陽北站，線路長39公里，設(shè)計速度140公里/小時，共設(shè)車站7座，其中成都段20.3公里、2座車站；資陽段全長約19.3公里，新建車站5座（臨空經(jīng)濟區(qū)站、嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站、資陽北站），總投資約129億元。截至7月底，6個車站主體結(jié)構(gòu)封頂，1個站進行主體結(jié)構(gòu)施工，5臺盾構(gòu)下井，累計掘進總量的50%，今年完成投資21.41億元，占年度計劃30.35億元的70.54%。
