四川在線記者 文露敏
8月13日，在自貢站二站臺準備乘坐動車出行的旅客發現，整側站臺與軌道之間，安裝了一道1米左右高的玻璃門，類似成都地鐵的站臺門。當動車抵達站臺?？繒r，站臺門與動車車門對應處自動開啟，方便旅客上下車。
全國首套適用于時速250公里及以下、適應不同車型的高鐵智能站臺門。中國鐵路成都局集團公司供圖
“這套新設備叫適用不同車型的高鐵智能站臺門?！敝袊F路成都局內江車務段客運營銷科專工蔣濤說，這是全國首套適用于時速250公里及以下、適應不同車型的高鐵智能站臺門，通過1個多月的測試，于昨日在自貢站正式投用。
坐火車出行，進入站臺后，常會聽到鐵路工作人員提著喇叭提醒：“請在黃線內候車！”有了智能站臺門，相當于在站臺和軌道間增加了一道“護欄”，可以防止旅客跌落站臺。但一個難題是，因設計不同，不同車型的動車組車門所處位置不同，如何在動車?？康臅r候，實現動車車門與站臺門精準對接？
據介紹，這套新設備采用了多種智能技術，突破了不同車型自動對應開門、高速列車風壓、百萬次連續無故障運行等關鍵技術瓶頸，實現了高鐵站臺門的多車型自適應技術創新突破。
測試期間，中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵建所對自貢站進行了單組、重聯動車組正線逐級提速風壓測試，充分驗證了高鐵智能站臺門結構設計的安全性、可靠性，“CRH3A、CRH380A單組/重聯動車組正反向對標停車時，全部車門對應站臺門均能精準打開?！?/p>
中國鐵路成都局自貢站站長王駿表示，新設備的投入使用，進一步保障了旅客的安全，“尤其對帶小孩的旅客，安全指數得到了有效提升?！?/p>
