高速公路收費站的ETC車道，位置不統一，有的在中間，有的在左右兩側，一旦司機沒看清楚走錯道，臨時變道或者退出來重新換道，不僅危險還非常影響收費站通行效率，那為什么不能固定ETC通道位置呢？
近日，有網友通過四川日報全媒體問政四川平臺和民情熱線（028-86968696）針對ETC車道的位置設定提出了建議，對此，四川省交通運輸廳進行詳細解答。
資料圖市民疑問：
ETC車道為啥忽左忽右？影響通行速度和安全
張先生是成都人，因為工作原因，他經常在省內其他城市出差。前不久，張先生從外地開車返回成都，快要抵達高速收費站時，他習慣性地把車往左側車道開，并沒有注意到ETC車道在收費站的中間，在即將進入人工車道時他才反應過來，情急之下，他忙打方向盤，硬生生地橫穿了兩個車道才進入ETC車道。事后想來，張先生還是很后怕，如果后面的車速度再快一點，說不定就和他的車撞上了。
因為這個事，張先生也有了疑惑：為什么ETC車道位置不能固定呢？在張先生印象中，不僅是成都，省內很多地方的高速收費站ETC車道設置都不統一，有些在左邊、有些在右邊，還有些在中間，如果車多的時候，ETC車輛一旦走錯道，想要并道變道就非常困難了。
有過類似困擾的并非張先生一人，問政四川上也有不少網友留言反映類似問題：“在車進入收費站之前，很多司機習慣性地會往左邊靠，如果ETC位置突然不一樣，駕駛員就容易判斷錯誤，影響通行速度和安全。”
部分網友還在問政四川上提出了建議，如果ETC車道不在左邊的，收費站應該提前設置提示牌對司機進行提醒，以保障道路安全。
四川省交通運輸廳：
有多個原因，新ETC車道都靠左設
對于網友反映的問題及建議，四川省交通運輸廳在問政四上進行了回復：”2019年，全國取消省界收費時，為了規范ETC車道設置，交通運輸部印發了《取消高速公路省界收費站工程建設方案》，四川省按照方案要求進行ETC專用車道建設。”
“正常情況下，建設單位也是按ETC車道靠左的標準來設置的。”四川省高速公路管理局相關負責人也告訴記者，四川ETC的建設可以追溯到2008年，第一批車道那時就開始建立了，而當時并沒有規范的標準和建設要求。但后來二期、三期ETC車道的建設基本遵循了車道靠左的原則，也要求車道必須和人工車道之間做隔離樁進行渠化。
目前ETC車道沒有固定在某一側，有多個原因——
比如，市民看到一些車道在中間，而事實上，在設置時，這些車道都靠左。但因為一些站點本身車道不多，車流量變化又大，在收費站居中的車道設置為了可倒換雙向車道，可進可出。這樣一來，在倒換后，原本靠左的車道就跑到中間了。
還有部分車道靠右，是有大型客車在此進行簽單，而簽單目前只能在右側完成。如果這些裝載了ETC系統的客車，在右側簽單后，要變道到最左側進入收費站，會造成極大的交通干擾。在這些站點，就將ETC車道設置在了右側。
簡而言之，目前，四川各地收費站ETC車道設置模式不同，是因為ETC車道設置受收費站地理位置、廣場面積、收費車道數量、地方道路影響、交通量和客貨車比例等因素的制約，若所有收費站按統一模式建設，將容易引發交通安全事故，影響收費站通行效率。
對于網友們提出的增設ETC車道信息牌的建議，該負責人表示，2022年，為進一步規范車道系統建設標準，四川制定了《四川省高速公路聯網收費車道系統技術要求》，要求各收費站在出入口前設置ETC車道提示標識，及時提示司乘人員根據自己的需求提前進行車輛變道。“現在四川每個收費站出入口都有提示牌，司機多加留心都能看到。”
