成昆鐵路復(fù)線金口河南站封頂，是全線最后一座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)恼痉俊３衫ヨF路公司供圖四川在線記者 文露敏
8月26日，四川在線記者從成昆鐵路有限責(zé)任公司獲悉，成昆鐵路擴能改造工程（以下簡稱“成昆鐵路復(fù)線”）金口河南站24米高的側(cè)式站房順利封頂，這也是該工程最后一座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)恼痉俊Ｖ链耍衫ヨF路復(fù)線站房主體結(jié)構(gòu)全部完成，為后續(xù)通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
金口河南站位于樂山市金口河區(qū)，建筑面積約2971平方米，建筑層數(shù)為地上三層，建筑高度約24米，屬于小型旅客站房。
然而，工程雖小，但是建設(shè)卻并不簡單。金口河南站站房依山而建、與水為鄰，正面緊鄰河道、背靠山體，縱向騎跨在既有的地方鄉(xiāng)村道路之上，站房主體拔地懸空而建，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就如同一座“吊腳樓”，其修建難度不言而喻。
項目部梳理出兩大重點難題：施工場地狹小、高差大，高空臨邊作業(yè)面廣，施工時極大地增加了安全壓力；進出場的道路只有一條狹小的單車道，材料進場異常困難。針對現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜的情況，項目部采取“水磨鉆+弱爆破”“混凝土添加早強劑”等多項施工新工藝；同時，在結(jié)構(gòu)一層底部增設(shè)門洞棚架，施工時在高架橋面雨棚支模架增設(shè)臨邊防護架體，滿設(shè)密目網(wǎng)作為高空墜物防護措施，材料運輸進場的通道和安全問題由此也迎刃而解。建設(shè)過程中，項目部強化施工過程管控，強化人員管理，完善管理體系，從開工到封頂僅用時140天。
成昆鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，全長800余公里，分段建設(shè)、分段開通，目前僅剩峨眉至冕寧段還在建，這也是老成昆鐵路建設(shè)中最難的部分。成昆鐵路復(fù)線計劃年內(nèi)全線通車，屆時，將與老成昆鐵路客貨分離，可大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運輸能力。
