封面新聞?dòng)浾?茍春

　　9月5日早上8點(diǎn)，在天府機(jī)場(chǎng)站內(nèi)，新建鐵路成都至自貢線(xiàn)天府機(jī)場(chǎng)站站后工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“站后工程”）施工班組全體人員準(zhǔn)時(shí)開(kāi)起了班前會(huì)。會(huì)上，每個(gè)班組長(zhǎng)交代工作任務(wù)，并提醒著安全注意事項(xiàng)。會(huì)后，大家便有序投入了工作之中。

　　據(jù)了解，站后工程位于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1/T2航站樓、停車(chē)樓間GTC換乘中心地下。包含二次建筑結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、靜態(tài)標(biāo)識(shí)、電力、暖通空調(diào)、給排水及消防、設(shè)備安裝等工程施工內(nèi)容。

　　項(xiàng)目經(jīng)理高萬(wàn)旭告訴記者，9月1日，接到成都市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部發(fā)布通知后，項(xiàng)目部就召開(kāi)主要管理人員會(huì)議，決定兩點(diǎn)一線(xiàn)不停工，在做好疫情防護(hù)的同時(shí)保安全、抓進(jìn)度、重質(zhì)量，為保障成自宜鐵路2023年底通車(chē)創(chuàng)造有利條件。

　　成自宜高鐵示意圖

　　既有站施工

　　高品質(zhì)為基本要求

　　據(jù)了解，站后工程屬于既有站施工，位于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心（GTC換乘內(nèi)容：天府機(jī)場(chǎng)、成自鐵路、S13號(hào)線(xiàn)、18號(hào)線(xiàn)、空港大道），其中天府機(jī)場(chǎng)、地鐵18號(hào)線(xiàn)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。高萬(wàn)旭介紹，該工程建設(shè)以地下站為主，給排水、電力、通信等十一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)工作。室內(nèi)裝修建筑材料、安裝設(shè)備、管道（線(xiàn)）施工工程量大，數(shù)千種材料類(lèi)別，施工工序復(fù)雜，相互施作干擾大，同步施工協(xié)調(diào)工作量多。

　　而面對(duì)管道安裝難的問(wèn)題，高萬(wàn)旭說(shuō)，天府機(jī)場(chǎng)站作為成都東進(jìn)的門(mén)戶(hù)，代表國(guó)際一流的綜合交通換乘中心，高品質(zhì)已成為基本要求，因此團(tuán)隊(duì)根據(jù)結(jié)構(gòu)平面和空間布置較為復(fù)雜的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)合理地布置施工作業(yè)面，盡量較少交叉作業(yè)工序數(shù)量，確保各分部分項(xiàng)工程有序推進(jìn)。

　　同時(shí)，運(yùn)用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三維模擬施工，建立建筑物和設(shè)施的空間模型和數(shù)據(jù)信息，通過(guò)碰撞檢查、管綜調(diào)整、施工模擬，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題降低各結(jié)構(gòu)層、區(qū)域的施工干擾，避免返工。

　　作業(yè)人員進(jìn)行剪刀式升降平臺(tái)就位

　　兩點(diǎn)一線(xiàn)

　　疫情防控下保建設(shè)

　　9月1日，在接到成都市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部發(fā)布的通知后，項(xiàng)目部就召開(kāi)主要管理人員會(huì)議，會(huì)議決定在做好疫情防控的要求下，兩點(diǎn)一線(xiàn)不停工。全體在崗管理人員47人、在場(chǎng)作業(yè)人員89人每天八點(diǎn)上班，施工時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)，在現(xiàn)有物資儲(chǔ)備情況下調(diào)整疫情期間施工內(nèi)容，保持安全作業(yè)距離，防疫情同時(shí)保安全、抓進(jìn)度、重質(zhì)量，全力保障成自宜鐵路順利通車(chē)。

　　高萬(wàn)旭說(shuō)，在全力以赴搞建設(shè)的同時(shí)他們也做好了疫情防控的準(zhǔn)備，疫情防控物資由項(xiàng)目物資部門(mén)統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)儲(chǔ)備，口罩、消毒水、體溫槍、體溫計(jì)、防護(hù)手套等防疫物資需足額儲(chǔ)備一個(gè)月用量。“我們要求所有人員進(jìn)出佩戴口罩、勤消毒、進(jìn)場(chǎng)主動(dòng)提供健康碼；辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)保持空氣流通，每日兩次消殺。并暫不接收新外來(lái)人員進(jìn)場(chǎng)，所有管理人員及作業(yè)人員前往施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)車(chē)接送，兩點(diǎn)一線(xiàn)。采用送餐制、分餐制進(jìn)行人員用餐管理。”

　　在全體在崗工作人員的共同努力下，截至目前，該項(xiàng)目二次結(jié)構(gòu)開(kāi)累完成比例56.89%，抗震支吊架開(kāi)累完成比例84.79%，給排水系統(tǒng)管線(xiàn)敷設(shè)開(kāi)累完成比例75%，壓力排水系統(tǒng)管線(xiàn)敷設(shè)開(kāi)累完成比例96%，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)管線(xiàn)敷設(shè)開(kāi)累完成比例76.25%，風(fēng)管安裝開(kāi)累完成比例81.6%。

　　作業(yè)人員進(jìn)行冷凍管焊接

　　精心組織

　　確保成自宜高鐵順利通車(chē)

　　高萬(wàn)旭介紹，為確保成自宜高鐵順利通車(chē)，站后工程以竣工日期為節(jié)點(diǎn)倒排工期，細(xì)化各分部工程所需資源配置；提前與屬地政府、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)取得溝通，為快速進(jìn)場(chǎng)做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備，并積極主動(dòng)聯(lián)系站前、站后相關(guān)單位，建立互動(dòng)機(jī)制，為工作面移交、工作界面劃分、接口工程管理奠定良好內(nèi)外部建設(shè)環(huán)境。“同時(shí)，我們還在創(chuàng)新增效、節(jié)能減排等方面作出努力，采用新型智慧化工地管理平臺(tái)、3D打印、人員定位管理、AI違章抓拍、電動(dòng)叉車(chē)、‘房車(chē)式’員工宿舍等新型技術(shù)手段，助力項(xiàng)目安全零事故、環(huán)保零投訴。”

　　據(jù)了解，成自宜鐵路正線(xiàn)北起成都東站，經(jīng)成都天府站，天府機(jī)場(chǎng)站、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)，終點(diǎn)接擬建川南城際鐵路自貢東站，通過(guò)川南城際自貢至宜賓段接規(guī)劃渝昆鐵路，共同構(gòu)成成都與昆明間的快速客運(yùn)通道。

　　成自宜高鐵是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際網(wǎng)的重要組成部分，也是成渝間第二快速客運(yùn)通道的重要組成部分。該項(xiàng)目滿(mǎn)足了沿線(xiàn)地區(qū)間城際客運(yùn)交流，縮短了地區(qū)間的時(shí)空距離，是沿線(xiàn)居民出行的便捷客運(yùn)通道。線(xiàn)路全長(zhǎng)176公里。

　　同時(shí)，成自宜高鐵將在宜賓接渝昆高鐵，成為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分。兩條線(xiàn)全部建成后，成都至昆明將形成全程時(shí)速350公里的高鐵線(xiàn)。屆時(shí)旅客從成都出發(fā)，沿成自宜高鐵、渝昆高鐵行駛，3小時(shí)內(nèi)便可抵達(dá)昆明。