四川在線記者 王國平
9月28日，隨著吊車緩緩起吊，總重約1420噸的首批鋼結構部件開始在金簡仁快速路跨沱江特大橋進行安裝，標志著這座寬度達86.7米的世界最寬橋面大橋進入橋面主體鋪裝階段。
首批鋼結構部件開始在金簡仁快速路跨沱江特大橋進行安裝。“為確保首批鋼構件9月出場的節點目標，我們克服了高溫、疫情等影響，開啟‘防疫泡泡’模式，以閉環生產的方式對構件進行極致打磨，最大限度減少對生產的影響。”中國五冶集團（成都）建筑科技產業園鋼結構生產負責人王璞說，這座橋造型獨特、結構新型，最厚鋼板達到了超大型橋梁焊接領域極少見的100毫米，要求鋼構件精度控制在3毫米之內，由上百名工藝嫻熟的焊接工人和先進的板單元自動焊接系統“交替上陣”，不斷提升焊接精度，確保“無痕橋身”的按時出廠。
中國五冶集團（成都）建筑科技產業園，“無痕橋身”就在這里生產。據項目建設單位成都交投集團相關負責人介紹，作為成都“東進”的地標建筑，金簡仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對稱曲線形扭索面獨塔斜拉橋3項“世界之最”。“大橋總用鋼量達4.3萬噸，鋼結構全長達513米，首批鋼構件進場后，總重量約2.5萬噸的大橋主梁開始從沱江東西兩側向中央頂推，最大跨度達238米。”項目鋼結構施工方、中國五冶集團金簡仁跨沱江大橋項目經理劉力銘說。
據了解，沱江特大橋采用一級公路兼城市快速路標準，設置“主六輔四”雙向10車道，設計時速為100公里/小時，作為金簡仁快速路二期的控制性工程，大橋建成后將有效串聯淮州新城、簡州新城、空港新城，成為通向天府國際機場的又一張靚麗名片，有效助力成渝地區雙城經濟圈建設。
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