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記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，10月5日，重慶至昆明高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱渝昆高鐵）無(wú)砟軌道首件工程在宜賓市南溪區(qū)境內(nèi)的嚴(yán)家院子大橋上順利澆筑，標(biāo)志著渝昆高鐵進(jìn)入無(wú)砟軌道全面施工階段，為后續(xù)鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場(chǎng)渝昆高鐵是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高鐵大通道。渝昆高鐵軌道工程均為CRTS雙塊式無(wú)砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由：60型鋼軌、WJ-8B扣件、SK-2型軌枕和道床板、底座等組成。
施工現(xiàn)場(chǎng)據(jù)中鐵三局渝昆高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人張玉根介紹，高速鐵路無(wú)砟軌道精度控制要求非常高，無(wú)砟道床的精調(diào)高程誤差必須嚴(yán)格控制在0.3毫米之內(nèi)。為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確保”及渝昆高鐵首段無(wú)砟軌道“三個(gè)不出、一個(gè)出”的目標(biāo)，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)技術(shù)專題會(huì)并全方位模擬線上施工進(jìn)行無(wú)砟軌道工藝性試驗(yàn)，不斷優(yōu)化改進(jìn)無(wú)砟軌道工裝設(shè)備、混凝土性能指標(biāo)及工序工法，同時(shí)強(qiáng)化了管理及作業(yè)人員對(duì)安全質(zhì)量要點(diǎn)的把控，總結(jié)形成了成熟的無(wú)砟軌道施工工法和工序組織，為線上無(wú)砟軌道施工全面鋪開(kāi)提供了科學(xué)的技術(shù)參數(shù)，確保渝昆高鐵無(wú)砟軌道首件工程順利完工。
施工現(xiàn)場(chǎng)據(jù)了解，渝昆高鐵建設(shè)周期6年。項(xiàng)目建成后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線居民的出行條件，構(gòu)筑起沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)生活“新版圖”，對(duì)推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，加強(qiáng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的緊密聯(lián)系起到重要的促進(jìn)作用，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域融通聯(lián)動(dòng)提供強(qiáng)力支撐，有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
