四川在線記者 王眉靈 鄭志浩
10月10日15時06分，內江市威遠縣境內，隨著高石鎮(zhèn)雙線特大橋最后一孔重800噸重的箱梁落在橋墩上，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成自宜高鐵”）全線首個標段完成箱梁架設，為今年年底開始全線鋪軌創(chuàng)造了條件。
成自宜高鐵建設現場。成蘭鐵路公司供圖
成自宜高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道的重要組成部分，設計時速350公里，全長約259公里，全線需架設3928孔箱梁，目前先期完成標段架設的是由中鐵五局承擔的成自高鐵站前6標569孔箱梁。
成自宜高鐵建設現場。成蘭鐵路公司供圖
該標段一項目部現場負責人向億里介紹，6標所在的區(qū)段在建設期間遇到了罕見的高溫酷暑，項目部強化安全、質量過程控制，確保了架梁任務的安全完成。
有多難？自貢境內成自瀘高速立交旁的雙線特大橋，上跨成自瀘高速，夾雜在已建成運營的綿滬高鐵左、右線之間，既要確保安全，又要如期完成施工，難度極大。大橋54跨，需架橋機架設38孔，建設者將架橋機拆解后，通過既有綿瀘高鐵門式墩后再組裝架梁。
今年8月，四川遭遇歷史極值高溫“烤”驗，烈日暴曬，架橋機結構件溫度高達六七十攝氏度，項目部采取“日運夜架”“交叉作業(yè)、工班倒換”等舉措，錯時施工，縮短作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)時間，確保了操作安全。
一線建設者拿出拼的干勁，奮勇奮戰(zhàn)。項目部先后組織開展了“勇強當、戰(zhàn)疫情、保目標”“秉工匠精神、鑄精品梁場”“決戰(zhàn)決勝成自高鐵”等勞動競賽活動，不斷加快施工進度，全線率先完成了架梁任務。
一線建設者加快施工進度。王眉靈攝
成蘭鐵路公司成自宜高鐵指揮部指揮長張宗偉介紹，目前，成自宜高鐵全線累計完成箱梁架設75%，預計今年底開始全線鋪軌，2023年全線建成通車。
成自宜高鐵連接了天府新區(qū)、成都天府國際機場、西南（自貢）無水港，并與成貴高鐵、貴廣高鐵、渝昆高鐵相接，建成通車后，將完善區(qū)域路網結構，實現成都核心城區(qū)與天府國際機場快速連接，并形成南下至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。
