封面新聞記者 茍春
10月15日下午，經過近5個小時的混凝土澆筑，漢巴南鐵路嘉陵江特大主塔順利封頂，至此，大橋兩個主塔全部封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了重要基礎。截至目前，嘉陵江特大橋邊跨現澆箱梁建設已完成，橋面吊機拼裝順利結束，預計10月底開始鋼箱梁拼裝施工，2023年3月實現全橋合龍。
漢巴南鐵路由蜀道集團投資、蜀道鐵路投資集團所屬漢巴南鐵路公司建設管理。嘉陵江特大橋由四川路橋鐵建公司承建，是項目全線重點控制性工程，在同類型高鐵項目雙線斜拉橋中跨度屬國內第一。該橋位于南充市南部縣富利鎮境內，于2020年4月開工建設，大橋全長1770.82m。主橋采用高低塔鋼混組合梁斜拉橋，跨度335m，最高主塔達164.5m，塔柱共分為31個節段，相當于53層樓的高度。
嘉陵江特大橋采用裝配式液壓自爬模施工，在國內首次成功應用下橫梁裝配式牛腿支架施工，改變了混凝土橋塔“人工散綁+液壓爬模”的傳統施工工藝，不僅提高了施工效率，更在減少高空施工人員和降低安全風險方面成功升級，有效保障了塔柱施工時的安全和質量。
建設期間參建各方不斷創新施工工藝，成功攻克了復雜的地質條件、水下基礎筑島施工、大體積混凝土澆筑、塔梁同步施工等難題，極大地節約了施工成本及工期，降低了深基坑的施工風險。通過細化大橋塔柱施工責任矩陣，強化工序銜接，優化項目資源配置，嘉陵江大橋索塔錨固區施工將原本16天1節段的速度提高至11天1節段，使主塔封頂時間比原計劃提前2個月完成。
漢巴南鐵路南充至巴中段全長148.04km，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據地核心地帶。項目建成后，將帶動川東北地區融入國家高鐵網，對深入實施“一干多支”發展戰略，完善城際鐵路網絡布局，助力秦巴山區交通和經濟發展，促進區域經濟社會快速發展具有重要意義。
