封面新聞記者 茍春
記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，10月19日8時58分，隨著最后1米拱部巖體被鑿通，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）全線控制性工程龍泉山一號隧道順利貫通，為全線貫通打下了堅實的基礎。
龍泉山一號隧道貫通龍泉山一號隧道進口端位于四川省成都市龍泉山城市公園風景區境內，為單洞雙線隧道，由中鐵二院設計、中鐵十九局承建，設計時速350公里，全長8456米，地質條件十分復雜，不僅有高瓦斯、隧道淺埋段落長、基底變形、龍泉山褶皺帶及斷層，而且Ⅴ級和Ⅳ級圍巖占了全隧道的77%，穿越5處不良地質構造，為I級高風險隧道。
據中鐵十九局成自宜高鐵指揮部經理王建偉介紹，隧道開挖輪廓線距離龍泉山森林綠道玻璃棧橋樁基最近處僅6.27米，且龍泉山前山逆斷層壓碎巖全風化層，巖體破碎，軟弱，地質條件非常差。為控制沉降，減少對周邊環境的影響，施工方對隧道周邊土體進行了注漿加固，同時采用“大、小雙層管棚超前支護”對隧道開挖面前方土體進行超前加固，洞內采用“分段、分塊”式的開挖模式，將近150平米的斷面分為前后5次開挖以控制洞內沉降和地表變形。“在施工過程中，為了更好監測爆破震動對構筑物的影響，我們還采取爆破震速監測，達到安全施工的目的，減少對生態環境的影響。”
據王建偉介紹，為了確保施工進度，一方面項目部創新采用隧道全工況機械化高效建造成套技術，配備了智能化襯砌臺車，智能化養護臺車、三維激光掃描儀、隧道多工況履帶式邊墻鑿毛機、等工裝設備，機械化、智能化配套設備的使用率達到了95%。另一方面，施工現場從8個工作面增加到10個工作面，分三班倒，24小時人停機不停，保持1200多人同時施工，保證這條長約8.5公里的高鐵隧道僅用2年1個月時間實現貫通。
成蘭鐵路公司成自宜鐵路建設指揮部指揮長張宗偉透露：隨著成自宜高鐵龍泉山一號的順利貫通，全線進入了最后的攻堅階段。目前，全線線下工程已經完成85%，僅剩錦繡隧道還未貫通，下一步全線將進入軌道結構施工階段。各項目部以開展“筑夢出川大通道 爭當發展火車頭”鐵路建設勞動競賽為契機，保障項目建設進度，做到保安全、保質量、保進度，為今年年底開始全線鋪軌打下堅實的基礎。
成自宜高速鐵路是中國四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。全長約257公里，設計時速350公里，連接了天府新區、天府國際機場、西南（自貢）無水港，并與成貴客專、貴廣客專、渝昆高鐵相接，通車后從成都到宜賓用時1小時內，對完善區域路網結構，實現成都核心城區與天府國際機場快速連接，新增成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經濟區鐵路大通道具有重要意義。
（成蘭鐵路有限公司供圖）
