跨省（市）公交的通
滾動(dòng)發(fā)車票價(jià)便宜
毗鄰區(qū)域居民出行方便實(shí)惠
□何努 趙權(quán)軍 四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 袁城霖
10月17日11時(shí)許，達(dá)州市開江縣任市鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)“新盛-任市”公交發(fā)車起點(diǎn)，背著背篼的老人、雙手提著一大口袋菜的年輕人等陸續(xù)登車。70歲的重慶市梁平區(qū)新盛鎮(zhèn)居民汪三文對(duì)這趟線路很熟悉，他常到任市鎮(zhèn)走親戚，“以前這趟線是班車在跑，票價(jià)5元，現(xiàn)在公交車只要3元，車也比以前多。”
線路全長11公里，票價(jià)3元；滾動(dòng)式發(fā)車，大約每15分鐘一趟。自2020年開行以來，這趟跨省（市）公交已穩(wěn)定運(yùn)行兩年多。目前，開江縣和梁平區(qū)分別投入4臺(tái)新能源公交車對(duì)開。
公交車駕駛員李上勇告訴記者，每臺(tái)車每天跑12個(gè)單邊，共6個(gè)來回。兩個(gè)場(chǎng)鎮(zhèn)的逢場(chǎng)天，客流量更多一些，總體而言每臺(tái)車日平均客流量100多人。“發(fā)車相比班車頻次高很多，便利沿線居民出行和任市新盛兩地居民往來。”李上勇說。
開江縣任市鎮(zhèn)與梁平區(qū)新盛鎮(zhèn)相隔一條數(shù)米寬的新盛河，一座聯(lián)盟橋串起兩地。跨省（市）公交的開通，毗鄰區(qū)域內(nèi)眾多居民不僅出行更方便，生產(chǎn)生活也獲得實(shí)惠。
任市鎮(zhèn)新街社區(qū)種糧大戶盧友倫，發(fā)展稻蝦綜合種養(yǎng)近500畝。他說，水稻收割、烘干借助梁平區(qū)的農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)組織進(jìn)行，幾十噸、上百噸的糧食順利入倉。他家年產(chǎn)近3萬斤小龍蝦，其中約四成銷往梁平。運(yùn)輸也很方便，只需把小龍蝦打包后放到農(nóng)村客運(yùn)班線上，梁平的客戶直接到車站拿貨即可。
中歐班列（成渝）的通
強(qiáng)化樞紐聯(lián)動(dòng)
助力打造改革開放新高地
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 殷鵬
10月17日，記者來到位于成都國際鐵路港的成都鐵路集裝箱中心站，場(chǎng)站內(nèi)一派繁忙景象。
時(shí)間倒回至2013年4月26日——首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）從中心站駛出，直奔波蘭羅茲，打破了西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴沿海港口的歷史。
除了助力四川對(duì)外開放，近年來，中歐班列開辟了亞歐運(yùn)輸新通道，也成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中的重要一環(huán)——2021年1月1日，成都、重慶兩地同時(shí)發(fā)出2021年中歐班列（成渝）號(hào)首趟列車。這是國鐵集團(tuán)首次批準(zhǔn)成渝兩地統(tǒng)一品牌，并使用統(tǒng)一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國中歐班列發(fā)展史上的首創(chuàng)。
“成都國際鐵路港積極助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，與重慶共同打造了中歐班列（成渝）品牌。”成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任鄭泉峰表示，今年6月30日，兩趟班列分別在重慶、成都兩地始發(fā)，承載著西部對(duì)外開放的使命，一路向西奔赴歐洲。目前，中歐班列（成渝）已累計(jì)開行突破2萬列大關(guān)，占全國中歐班列累計(jì)開行量的40%左右。
“下一步，我們將擼起袖子加油干，通過強(qiáng)化樞紐聯(lián)動(dòng)等舉措，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，成為四川打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放新高地的重要支撐。”鄭泉峰說。
