四川在線記者 王眉靈/文 吳聃/圖
歷經十余年建設的成昆鐵路擴能工程（以下簡稱“成昆鐵路復線”）迎來重大節點：10月28日12時16分，在全線最長、近22公里的小相嶺隧道內，隨著最后一對500米長鋼軌完成焊接，標志著全線鋪軌完成?！拔髂细髯迦嗣衤N首以盼的成昆鐵路復線年底全線通車即將實現！”中國鐵路成都局集團公司總經理劉宏宣布。
成昆鐵路復線是國家西部大開發重點工程建設項目， 是“一帶一路”建設中連接南亞、東南亞國際貿易口岸的重要通道，并行于既有成昆鐵路，全長約860公里，設計時速160公里。
該項目分段建設、分段開通，目前全線僅剩峨眉至冕寧段約226公里還在建設中，這也是全線地形地質條件最復雜、建設難度最大的區段，橋隧比高達88.6%，其中隧道就有170公里，10公里以上長隧道有6座。
成貴鐵路公司西昌指揮部指揮長鄒永木說，建設單位創新工序工藝，克服高地應力、突泥突水等多種不良地質疊加的諸多困難，將前期一度滯后近三年的工期拼了回來，確保了批復工期的實現。
針對長大隧道多、坡道大、通訊信號差、周轉不便等難題，鐵路部門創新研發了施工綜合指揮調度管理系統，長大隧道可實現通訊定位，對工程線運輸、現場施工動態、安全質量及文明施工做到管控無死角，實現了有效管控。全線年度鋪軌長達450公里，創造了西南山區的鋪架紀錄。
成昆鐵路復線峨眉至冕寧段起自峨眉站，經大小涼山腹地終到冕寧，設燕崗、沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西、安洛和喜德11座車站，其中新建車站10座，有6座車站將辦理客貨運業務，4座車站為越行站（即不辦理業務的通過站）。
目前，峨冕段站房、四電工程等建設均已完成，接下來，將開展線路精調及各專業驗收，朝著年底建成通車目標大步邁進。
成昆鐵路復線全線建成通車后，成昆線列車運行時間將由19小時縮短至7小時左右，成為川滇間又一“鋼鐵巨龍”，對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、帶動沿線地方經濟發展具有重大意義；它還將與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和中老國際鐵路通道，對加強我國與東南亞、南亞地區的貿易交流，促進中國-東盟自由貿易區的建設具有重要作用。
