四川在線記者 王眉靈/文 吳聃/圖
歷經(jīng)十余年建設(shè)的成昆鐵路擴(kuò)能工程（以下簡(jiǎn)稱“成昆鐵路復(fù)線”）迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)：10月28日12時(shí)16分，在全線最長(zhǎng)、近22公里的小相嶺隧道內(nèi)，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌完成焊接，標(biāo)志著全線鋪軌完成。“西南各族人民翹首以盼的成昆鐵路復(fù)線年底全線通車即將實(shí)現(xiàn)！”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司總經(jīng)理劉宏宣布。
成昆鐵路復(fù)線是國(guó)家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目， 是“一帶一路”建設(shè)中連接南亞、東南亞國(guó)際貿(mào)易口岸的重要通道，并行于既有成昆鐵路，全長(zhǎng)約860公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
該項(xiàng)目分段建設(shè)、分段開通，目前全線僅剩峨眉至冕寧段約226公里還在建設(shè)中，這也是全線地形地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的區(qū)段，橋隧比高達(dá)88.6%，其中隧道就有170公里，10公里以上長(zhǎng)隧道有6座。
成貴鐵路公司西昌指揮部指揮長(zhǎng)鄒永木說(shuō)，建設(shè)單位創(chuàng)新工序工藝，克服高地應(yīng)力、突泥突水等多種不良地質(zhì)疊加的諸多困難，將前期一度滯后近三年的工期拼了回來(lái)，確保了批復(fù)工期的實(shí)現(xiàn)。
針對(duì)長(zhǎng)大隧道多、坡道大、通訊信號(hào)差、周轉(zhuǎn)不便等難題，鐵路部門創(chuàng)新研發(fā)了施工綜合指揮調(diào)度管理系統(tǒng)，長(zhǎng)大隧道可實(shí)現(xiàn)通訊定位，對(duì)工程線運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工動(dòng)態(tài)、安全質(zhì)量及文明施工做到管控?zé)o死角，實(shí)現(xiàn)了有效管控。全線年度鋪軌長(zhǎng)達(dá)450公里，創(chuàng)造了西南山區(qū)的鋪架紀(jì)錄。
成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段起自峨眉站，經(jīng)大小涼山腹地終到冕寧，設(shè)燕崗、沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西、安洛和喜德11座車站，其中新建車站10座，有6座車站將辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，4座車站為越行站（即不辦理業(yè)務(wù)的通過(guò)站）。
目前，峨冕段站房、四電工程等建設(shè)均已完成，接下來(lái)，將開展線路精調(diào)及各專業(yè)驗(yàn)收，朝著年底建成通車目標(biāo)大步邁進(jìn)。
成昆鐵路復(fù)線全線建成通車后，成昆線列車運(yùn)行時(shí)間將由19小時(shí)縮短至7小時(shí)左右，成為川滇間又一“鋼鐵巨龍”，對(duì)疏解既有成昆鐵路運(yùn)輸壓力、帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義；它還將與泛亞鐵路共同構(gòu)成中緬、中越和中老國(guó)際鐵路通道，對(duì)加強(qiáng)我國(guó)與東南亞、南亞地區(qū)的貿(mào)易交流，促進(jìn)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)具有重要作用。
