“隧道出口海拔3700多米，高原空氣稀薄，缺氧嚴重，現在又是冬天，植被少，我們很多人員第一次來高寒山區，出現了不同程度的高原反應。”四川在線記者連線承建紅原2號隧道的中鐵19局西成鐵路三工區副經理邵永帝，電話那頭，他說話都在喘氣。
邵永帝說，項目部11月1日進場，這幾天晚上都在下雪，項目現場積雪多，走路都打滑，今天白天雖沒有雪，但溫度也低，早上進洞施工時只有零下1攝氏度。
缺氧、嚴寒，對施工作業和運輸都是巨大挑戰。面對人、機、料極度缺乏的狀態，項目部全體人員積極解決開工前面臨的種種問題，保障施工順利進行。“大家努力克服各種不適，力爭11月15日實現進洞施工。”邵永帝稱，隧道的洞內掘進施工，受嚴寒的制約會較小，早日進洞可有利于建設進度的推進。
紅原2號隧道出口外的鐵路線界碑。成蘭鐵路公司供圖
“紅原2號隧道是我們全線控制性工程，僅用8天時間就實現實質性施工，創造了新的‘鐵軍速度’。”印建文表示，項目開局比的是速度，更是決心。目前，西成鐵路四川段全線已有1000余名管理人員、施工人員進場，大家秉承“開工即決戰、起步即沖刺”理念，克服高原、高寒等艱苦條件，迅速組織人員、機械設備、物資材料等生產資料進場，高效完成場地規劃，開始駐地、拌合站、鋼筋車間、隧道邊仰坡等施工。下階段全線將盡快形成“多點開花”施工作業面和大干快上的施工熱潮，高起點、高標準、高速度推進西成鐵路建設。
